2024铃木雨燕SwiftHybridPlus轻度混动的节俭_车家号_发现车生活_汽车之家

  澳大利亚曾经充满了许多活力的轻型车市场多年来长期处在衰退状态，因为汽车制造商放弃了这一类别，转而青睐更受欢迎的紧凑型 SUV，但铃木的 Swift 仍然在动荡的市场中占据一席之地，因为这家日本汽车制造商最近发布了全新的第四代车型。

  如今，小巧的 Swift 已确定进入第 41 个年头，长期以来一直是澳大利亚最受欢迎的轻型车之一，其紧凑的尺寸、实惠的购买价格和低廉的运行成本使其成为最受欢迎的车型。

  这些特点和其他特点使得 Swift 成为首次购车者和寻求灵活、可靠且价格实惠的汽车的老年买家的最爱。

  燃油效率一直是 Swift 吸引力的核心支柱，进一步提升效率是这次新车型更新的一个关键方面，它引入了轻度混合动力发动机作为唯一的动力系统选项。

  轻度混合动力汽车是所有电动汽车传动系统中电气化程度最低的，但随着铃木等汽车制造商努力降低内燃机汽车的燃料消耗和排放，这项技术正慢慢的变普遍。

  与普通混合动力车一样，轻度混合动力车也配备内燃机和电动机系统，后者可提供适度的电力支持以降低油耗。这种电力支持通常在车辆从静止状态加速时启用，这是对动力和油耗要求最高的阶段之一。

  铃木的轻度混合动力技术与丰田倡导的全混合动力系统之间的主要不同之处在于，后者可以独立于内燃机以电力驱动车轮，而轻度混合动力仅在需要时辅助内燃机。

  铃木表示，尽管其三缸 Z12E 发动机的排量与即将停产的 K12D 发动机相同，但却是一款全新的发动机。

  据称，该发动机比即将推出的 12KC 发动机轻 15%，在 3,000rpm 时扭矩增加 10%，而总峰值扭矩和峰值功率相似。

  除了省油的怠速启停技术外，新发动机还具有更高的压缩比、改进的燃烧缸流量、改进的可变气门进气系统和可最大限度地减少发动机负荷并进一步改善燃油消耗的电动水泵。

  Swift 的轻度混合动力系统包括一个集成启动发电机 (ISG)，它既可以充当交流发电机，又可以充当电动机辅助系统。它驱动一条皮带，在发动机停止后重新再启动发动机，当 Swift 混合动力车从静止状态起动或急加速时，电动机启动，提供电力以减少对燃料供应的需求。

  ISG 由位于乘客座椅下方的 12 伏锂离子电池供电，该电池通过再生制动充电，并与铅酸启动电池一起为辅助设备供电。

  该系统提供电动机辅助和起步加速支持，并提供最长 30 秒的电动机补充动力，旨在降低燃料消耗。

  结果是手动挡的综合循环燃油消耗为 3.8L/100，而 CVT 自动挡的综合循环燃油消耗则略高，为 4.0L/100km。

  这些效率的改进对于注重预算的车主来说很重要，尤其是因为新发动机消耗的是更昂贵的 95RON 燃料。

  在我们半天的试驾过程中，我们得知 CVT 的平均油耗为 4.8L/100km。

  铃木昆士兰的入门级 Swift Hybrid 配备五速手动变速箱，零售价为 24,490 澳元起，而配备 CVT 变速箱的同款车型的零售价为 25,490 澳元起。

  相比之下，丰田雅力士混合动力车的全混合动力传动系统耗油量仅为 3.3 升/100 公里，起价为 28,500 澳元，最高可达 34,530 澳元（具体取决于车型）。

  Swift 的其他轻型车竞争对手包括 Mazda2 和最畅销的 MG3，后两者的市场占有率接近 50%，而排名第二的 Swift 的市场占有率则达到了 23%。

  之前的竞争对手福特嘉年华 (Ford Fiesta) 和起亚 Rio 已退出该细分市场，使得目前该市场已变成四强争霸。

  从风格上看，新款 Swift 的造型是对前代车型的微妙演变，其设计特点是肩线更加圆润，挡泥板外扩，钢琴黑色格栅和 L 形灯组向后延伸至车身。

  新车型的轴距与前代车型相同，宽度和高度也相同，但由于设计调整将后舱门向后推，因此车身加长了 15 毫米。

  这一改变使得这款紧凑型掀背车的行李空间略有增加，后排座椅放好后，行李空间为 265 升，折叠后，行李空间为 589 升。

  为了作比较，同类竞争对手 MG3 提供了更大的 307 升行李箱，后排座椅处于直立位置。

  与旧款车型相比，新款车型的五速手动变速器重量略重，为 919 公斤（增加 49 公斤），CVT 变速箱重量为 957 公斤（增加 57 公斤），但与同等尺寸的电池电动车型约 1,500 公斤的整备重量相比，仍然相对较轻。

  驾驶 Swift 是一件平淡无奇的事情；它并不是一款以敏捷的性能或独特的发动机声音来让人惊叹的汽车，而是一款以精致、熟练和无忧的方式运行的汽车。

  当您在交通中停车时，启停系统会自动关掉发动机，然后在踩下油门时重新再启动，并且噪音和麻烦最小。

  在我们对布里斯班及其周边街道的试驾过程中，Swift 轻松跟上了城市交通的速度，这中间还包括时速 80 和 100 公里/小时的高速公路驾驶。

  作为一款城市汽车，它的灵活性和紧凑的尺寸令人印象非常深刻，再加上质量不错的倒车摄像头和后部停车传感器，它可以轻松停入狭窄的停车场。

  转向重量适中，底盘感觉可靠安全，至少在有限的城市驾驶体验中能判断这一点。制动踏板感觉有点松软，不够理想，但这是配备再生制动的车辆的共同特点。

  内饰设计精美，布局合理，仪表板采用黑色和浅灰色配色方案，与车门饰板相得益彰。塑料看起来坚固耐用，开关设备是采用简单、熟悉的设计。

  驾驶员前方是一个带有 LCD 中央屏幕的大型且易于读取的数字速度计，此外仪表板中央还有一个新的 9.0 英寸信息娱乐显示屏，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能。

  后者可以从驾驶员座位轻松触及，并提供娱乐、通信和导航功能，以及车辆性能数据和后视摄像头图像。

  GLX 和 Hybrid Plus 还拥有加热前排座椅，所有车型均受益于重新设计的座椅，据称比以前更厚更舒适。

  驾驶位置可进行足够的调整，适合大多数体型，在明亮通风的车舱内，视野开阔。后排座椅空间大得惊人，身高 183 厘米的乘客可以坐在驾驶位后面，头部、腿部和膝部空间充足。

  所有车型的便利功能包括无钥匙启动、汽车熄火后大灯“引导我回家”功能、后部隐私玻璃、远光辅助和 LED 日间行车灯。Hybrid Plus 和 Hybrid GLX 车型还拥有 A 型和 C 型快充 USB 端口。

  在安全方面，Swift 最近获得了三星级的欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全评级，但尚未获得澳大利亚新车安全评鉴协会 (ANCAP) 评级，当地安全组织认为，欧洲和澳大利亚车辆的安全规格存在一定的差异，是其没有办法获得评级的原因。

  尽管如此，新款 Swift 还配备了一系列令人印象非常深刻的最新 ADAS 驾驶辅助系统，包括：交通标志识别和速度警告、具有四种距离设置的自适应巡航控制、在 ACC 启动时保持车道位置的车道保持辅助、带有音频警报和转向辅助的车道偏离预防、盲点监控、后方交叉交通警报和远光辅助。

  寻找一款价格低于 30,000 澳元的优质日本制造汽车正慢慢的变难，而 Swift 是一个让人信服且声誉良好的品牌。

  该升级车型延续了经济高效小型车驾驶体验的传统，同时还具有降低油耗、增加安全和便利功能等优势。

  动力系统：1.2 升直列三缸汽油发动机，轻度混合动力（61kW/112Nm），CVT 变速箱。

  优点：价格实惠、构造和饰面优质、可靠性得到验证、尺寸紧凑、省油、运行成本低、可靠性声誉良好。

  缺点：性能一般，行李箱较小，95 号汽油，没有完整的备胎（轮胎修理工具包）。