的DM-i超级混动技能)和增程式电动体系的首要不同之处在于它们的动力结构、作业形式和功率:
•增程式电动车(REEV):在纯电动汽车的基础上增加了一台发起机,但这台发起机不直接驱动车轮,而是作为发电机为电池充电,电池再供应电动机来驱动车辆。因而,增程式的发起机一直不参加直接驱动进程。
• 比亚迪DM-i(Dual Mode Intelligent):在燃油车基础上增加了一套高度集成且高效的电驱体系,包含大功率电机、小容量高性能电池及先进的操控办理体系等。DM-i体系答应电机在低速和中低负荷工况下独立驱动车辆,而在高速或需求更大动力时,发起机不光能够给电池充电,还能够终究靠直驱或并联方法直接参加到驱动车辆的作业中,完成油电混合驱动。
• DM-i:动力来历灵活性更好,依据工况不同可由电机独自驱动、电机与发起机一起驱动或许仅由发起机高效区间直接驱动。
•增程式:因为能量经过两次转化(发起机->
电池-电机),理论上其全体功率相对较低。
• DM-i:经过智能切换驱动形式,在不同的行进条件下优化能量分配,发起机能保持在最佳功率区间运转,来提升了全体能效,降低了油耗,而且在某些工况下,如高速巡航时,能够更有效地使用内燃机的优势。
•增程式:首要依赖于发起机发电为电池弥补电力,也能够接入充电桩进行外部充电。
• DM-i:相同支撑外接电源充电,而且具有更多的驱动形式挑选,习惯更多样化的驾驭场景。
总结来说,增程式电动车更像是带有内置发电机的纯电动车,而DM-i超级混动则是在此基础上发展出的一种更杂乱的混动体系,它旨在更好地结合内燃机和电动机的长处,以到达更高的动力使用功率和更低的归纳能耗。
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