129年前的今日 趣谈轿车创造的几个问题_车家号_发现车日子_轿车之家

  1886年1月29日，卡尔·奔驰的Patent Motorwagen（意为专利机动轿车，在国内常被译为“奔驰一号”）在德意志帝国专利局取得专利。这一天被世人遍及认作是轿车诞生的日子。为了留念这个129年前的巨大时刻，笔者以问答的方式，与大家伙儿一同来共享几个自己关于轿车创造的观念。

  奔驰作为轿车创造者，理所应当是第一辆轿车的制作者，但这一出题深究起来也并非不容琢磨。

  奔驰的首台轿车是人类前史上第一辆运用往复式活塞内燃机的公路机动车辆，但在此之前，以蒸汽机和电动机为动力的公路机动车也层出不穷。尽管汉语中的“轿车”很简单令人联想到“烧汽油的车”，但英语中的Automobile等词汇并没有规则“轿车”有必要烧油，更没有规则它一定要运用往复式活塞内燃机。所以，在“轿车”的界说没有清晰之前，咱们很难答复谁制作了第一辆轿车。不过至少在时刻上来看，1769年诞生的蒸汽轿车要比奔驰的轿车有着更悠长的前史。

  人们共同以为是奔驰创造了轿车，而对其他前期的轿车（或许叫公路机动车）前驱者们罕见提及，这或许是因为以下几点原因：

  1）奔驰一号所运用的往复式活塞内燃机是轿车129年前史上肯定的干流动力，所以奔驰一号与当今的干流轿车有着更多的相似之处，也愈加简单被当作是轿车的先人。不过在19世纪晚期，内燃机轿车、蒸汽轿车、电动轿车鼎足之势，前者并非刚刚问世就被商场喜爱。

  2）奔驰为轿车的前史做出了出色的奉献，其技能前驱的形象在一百多年间被不断强化。从最早的轿车到最早的货车，从安全车身到ESP，奔驰的前史简直便是半部轿车的前史，这是宝马、奥迪等后起之秀无法企及的。

  3）奔驰始终是一家成功的轿车巨子，它简单被人提起和紧记。奔驰在129年的前史中从未式微，它一向都是人们耳熟能详的轿车企业，也不断向大众传递自己是轿车创造者的这一概念。例如1986年和2011年，奔驰就举办了引人注目的轿车诞辰庆典。试想假如有另一位轿车前驱者的后人深信自己的先人才是轿车创造者，他能够凭仗一己之力去和奔驰争辩这个本来就不置可否的问题吗？

  4）奔驰品牌至今还活着，并且活得很好。在这里咱们举出一个反例。VCD是我国安徽万燕公司创造的，可是此公司早就不复存在了，也就不会有人记住它。

  综上所述，奔驰不仅是轿车前期的前驱者，制作出了当今干流轿车的雏形，更是轿车前史上一家十分成功的企业，为轿车的前进做出了杰出的奉献，因而也只要它才干配得上“轿车创造者”的光环。

  戈特利布·戴姆勒制作的发动机在1886年3月8日被安装在一台马车车身上，成为了人类前史上第一部四轮轿车。

  戴姆勒常常与奔驰一同被视为轿车的创造者，原因之一可能是他造出的车有四个轮子，比奔驰的车多了一个，更挨近当今的干流轿车。

  但笔者以为更重要的一个原因是奔驰与戴姆勒两家轿车公司在1926年兼并。然后作为一家人，戴姆勒-奔驰公司好像也就不愿意计较究竟谁的车早了2个月诞生。

  在轿车的前史上，奔驰和戴姆勒两位前驱的姓名总是一起呈现，很简单让人联想起一段巨大的协作故事。

  但事实上戴姆勒和奔驰两人从未谋面。据卡尔·奔驰回想，他曾经在一次展览会上远远地看到了戴姆勒，但当他预备上前与戴姆勒攀谈时，戴姆勒现已消失在人群中了。奔驰与戴姆勒公司是在1926年兼并的，而戈特利布·戴姆勒早在一战前的1900年就过世了。

  尽管卡尔·奔驰不曾与戴姆勒共同奋斗，但戴姆勒身边还有一位十分得力的同伴，他便是威廉·迈巴赫。近来问世的梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫轿车便是以他的姓名命名的。

  关于奔驰和戴姆勒所创造的轿车而言，最中心的技能无疑便是那台发动机了。与现在世界上绝大多数汽油车相同，它们也都选用奥托循环四冲程往复式活塞内燃机，分为进气、紧缩、做功、排气四个冲程。

  奥托循环是由德国工程师尼古拉斯·奥拓在1876年创造的。但其时，这种内燃机体积大、重量大、转速低、功率低，只能停止摆放在工厂，不适合移动的轿车。奔驰和戴姆勒分别对奥托循环的发动机进行了改善，并在1886年使用到了各自的轿车上。

  为什么奔驰和戴姆勒都恰好是在奥托循环创造10年后造出了自己的轿车？有说法称这是因为奥托循环的专利保护期是10年，在此之前奔驰和戴姆勒不能把它用在自己的车上。