发动机原理

  的主力发动机，现款的1.2T涡轮增压发动机将慢慢的退出市场，这一条消息无疑给了小编当头一棒，因为小编前两天非常努定的说了一波卡罗拉和雷凌，你这突然换三缸机了让小编怎么说呢？

  发动机的运行原理基本上分为四个冲程——进气、压缩、做功、排气。发动机在运行的时候，活塞在气缸里做往复运动，当一号气缸的活塞有气缸的上止点运动到下止点，就完成了进气运动，这时二号气缸的活塞由下止点运动到上止点，完成压缩运动，三号气缸也是一样，完成排气运动，四号气缸由上止点运动到下止点完成做功运动（汽油机的四个冲程，只有这一个冲程做功）。

  所以我们大家可以得知，现在的汽油机有四个缸体，活塞运行也分为四个阶段，所以当四个气缸中的某一个气缸发生做功运动时，其振动会被其他三个缸平衡掉，所以四缸机的振动频率是小而稳定的。

  但是当用成了三缸机，在四个冲程过程中，没有第四个缸来平衡其他三个缸都不做工时的振动，所以就会导致大的振动，虽然活塞的往复运动很快，但是依旧不能在低转速区间和怠速区间转速比较低的时候平衡三缸机的振动。

  所以我们说三缸机不是技术不成熟，是技术有缺陷的机器。由于三缸机少一个汽缸，那么相应的就会少一个汽缸内所有的零部件，这样的话成本也会非常的低。

  我们现在来说一说丰田卡罗拉换装1.5升三缸自然吸气发动机后的减配点在哪里！

  整体算下来丰田会减去这么多东西，那在丰田的全球战略中，这样的成本控制是非常厉害的，可能会为丰田省下不少钱。

  现在很多人都患上了三缸恐惧症，或是说谈三缸机色变的一种病症，而大部分人有这种症状还在于从各个车评人或者媒体的角度了解到了三缸机的弊端，使得大家对三缸机非常的嗤之以鼻。

  当然有些车企再用三缸机试水之后，其旗下的热门车型现在基本上已经凉凉了，比如说福特的福克斯，现在新款在大街上也很难见到，比如说雪佛兰的科鲁兹，现在已经停产，再比如说我们所说的热门车型本田思域，它的1.0T涡轮增压发动机也就没有市场。

  我们从工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中了解到，全新的别克英朗和雪佛兰科鲁泽已经换装了L2B自然吸气发动机，这是一款1.5升的四缸自然吸气发动机。此前英朗在2017年十月份中期改款之后全系搭配的是1.0T和1.3T的涡轮增压车型，

  此次新增的L2B1.5升直列四缸发动机是英朗中期改前所搭载的机型，由上汽通用东岳动力总成有限公司生产，满足国六排放标准，上限功率由之前的84KW下降到了80KW，也低于现款车型搭载的1.0T和1.3T涡轮增压发动机。

  作为通用在中国总部上海发布了的新一代内燃机驱动系统，1.3T及1.0T衍生的第八代EcoTec发动机系列，以及全新的CVT无极变速箱和新一代多级智能变速箱，都在2019年起通用新一代车型上全面搭载，2020年实现近70%的装载率，所以此次搭载的4缸自然吸气发动机车型，有很大的可能性是某车型的补充款车型，到时别克英朗很有可能同时上1.0T、1.3T和1.5升自然吸气发动机的车型。

  通用这样的做法，无不让人感受到三缸机对通用的冲击，虽然上汽通用的高层在接受媒体采访时表示别克的三缸机已经取得了阶段性的成功，在中国已经处于领头羊。但是无法否认的是，三缸机导致了别克英朗销售量的下滑，同时在大幅度的降价面前，虽然2019年相对于2018年来说要增长了63%，但是跟之前的销量比起来，确实还是有相当大的差距的。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。