最新进展：美国2025年福特、通用等五大汽车制造项目情况

  据Automotive Dive专家分析，汽车行业的电气化之路引发了近年来一些最大的建设项目。

  2022年，消费者偏好加上监管部门推动绿色未来，许多汽车制造商投入数十亿美元建造专门生产电动汽车的工厂。但电动汽车需求放缓和美国特朗普第二届政府上台，提出了一个问题：这些项目是否进展顺利，还是汽车制造商被迫转向？

  Cox Automotive行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德兹·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：“大家都在等着看特朗普政府怎么样处理IRA激发鼓励措施。”特朗普于1月22日冻结了《通胀削减法案》的资金支出，这符合他在竞选中做出的承诺，即削减法律规定的电动汽车税收抵免，而这距离他宣誓就职仅两天。

  斯特雷蒂表示：“归根结底，这些工厂需要盈利，如果消费者的激发鼓励措施消失，这可能会减缓电动汽车的普及速度并影响生产。”

  随着汽车制造商为未来一年可能进一步影响运营的美国联邦政策变化准备好，一些汽车制造商已主动做调整，以获得应对不确定市场所需的灵活性。

  现代汽车在美国佐治亚州的工厂被称为“Metaplant”，是该州历史上最大的经济发展项目。该工厂最初打算专门生产电动汽车，但后来改变了方向，将生产多元化，以应对电动汽车需求低于预期的情况。

  标普全球移动出行公司汽车分析执行董事迈克·沃尔(Mike Wall)表示：“两三年前，专门生产纯电动汽车的工厂很流行。我们现在看到的汽车制造商正在建立多能源工厂，现代汽车就是一个很好的例子：能够生产内燃机汽车、纯电动汽车和混合动力汽车，这为汽车制造商提供了最佳的选择。”

  萨凡纳工厂目前正在生产全电动IONIQ 5电动SUV，预计今年产量将有所增加。现代计划于2026年2月逐步推出传统内燃机或混合动力汽车（如起亚Sportage）。

  斯特雷蒂表示，2024年第三季度，燃气混合动力汽车以19%的同比增长率领跑市场，得益于与内燃机汽车价格持平，这使其成为通向电动汽车的强大门户。斯特雷蒂补充说，制造商需要调整产量以满足这种一直在变化的需求，尤其是特朗普政府带来的潜在监管变化，有几率会使电动汽车的采用时间表发生变化。

  福特于2022年动工兴建电动汽车园区，这中间还包括一个电池和汽车装配厂。2024年8月，这家汽车制造商推迟了其下一代电动皮卡的生产时间表，原定于2025年开始生产。此次推迟是因为福特为了应对更看重成本的消费者和电动汽车市场日益激烈的竞争，称重新安排生产时间是将更具成本效益的电池技术集成到汽车中的机会。

  斯特雷蒂表示，电动汽车的价值很大一部分来自电池，电池价格慢慢的开始下降，这有助于降低汽车的总体成本。该园区的电池制造有望在2025年底投入到正常的使用中，为新款电动货车生产电池。福特始终致力于打造强大的内部电动汽车零部件供应链，并于最近获得了一笔96亿美元的贷款，用于资助三家美国电池厂的建设。

  福特的最新战略还要求将电动汽车的年度支出削减10%。尽管取得了这些进展，但分析师表示，斯坦顿园区似乎致力于只生产电动汽车。

  Orion装配厂是通用汽车在密歇根州四个工厂70亿美元投资的一部分，也是其重新利用内燃机装配厂以增加电池和电动汽车制造能力并节省成本的战略的一部分。

  自升级开始以来，该汽车制造商已推迟了多个电动汽车项目的时间表，以使生产更好地与消费者需求保持一致，Orion也感受到了影响。该工厂原定于2024年底开始生产雪佛兰Silverado EV，但自雪佛兰Bolt停产以来，该工厂长期处在闲置状态。

  沃尔表示：“真正启动生产的项目将是Silverado和Sierra电动汽车——它们目前已上市，但在另外的地方生产，Orion是一家真正的BEV工厂，可能还会生产一些燃料电池，因此2026年7月才是我们真正开始小批量生产的时候。”

  Rivian于去年3月暂停了其在美国佐治亚州工厂的建设，而是将优先为位于伊利诺伊州诺默尔的现有工厂注入资金，该公司目前计划在2026年上半年在该工厂生产即将推出的R2 SUV。

  创始人兼首席执行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）表示，佐治亚州的工厂仍然是扩大其电动汽车产品组合的关键。该公司今年1月获得了美国能源部66亿美元贷款的最终批准，这将帮助该公司让停滞的项目重回正轨，该项目计划于2026年开始建设，并于2028年开始生产汽车。

  根据标普全球移动公司的预测，目前，普通工厂的产能应该能够很好的满足当前的R1S和R1T、R2、R3以及商用厢式货车的生产。

  沃尔还说：“过去几个月，我们已将亚特兰大工厂的产能预测从计划中撤下。只运营伊利诺伊州诺默尔的工厂。”

  不过，Rivian仍可能确定在佐治亚州重启建设的日期。不过，由于R2仍处于原型阶段，目前尚不清楚它是否有必要根据其他电动汽车车型的当前需求建造一个独立工厂。相反，Rivian可以优化其现有的诺默尔工厂。

  越南电动汽车初创公司VinFast原计划于去年7月生产其VF7和VF8 SUV，但该公司重新调整了时间表以“更有效地管理短期支出”，从而减轻了当前全球电动汽车市场产能过剩的风险。

  欧洲也经历了沃尔所说的“不稳定”的电动汽车普及，在需求开始慢慢地减少之前，有相当多的早期采用者。德国取消了电动汽车激发鼓励措施，导致销量下滑，这加剧了市场动荡。

  沃尔认为：“在美国，我们正在研究2025年激发鼓励措施的实施情况。这将怎么样影响需求？我们目前处于一个非常模糊的中间状态，我认为我们至少会处于这种状态几年。”