开了增程式混动再开插电混动车终于明白为什么有人不选插电

  在如今物质资源日益紧缺、环境污染问题凸显的背景下，汽车行业也在积极寻求更加环保和节能的解决方案。插电混动车作为一种可持续发展的交通工具，备受瞩目。然而，近年来，增程式混动车也逐渐进入了人们的视野，并成为一种备受争议的选择。为什么一些人会选择增程式混动车而不是插电混动车呢？这是我们今天要探讨的主题。让我们一起深入了解这两种混动车型的特点和优劣势，以及人们做出选择的考虑因素。

  增程式混动车是一种利用内燃机和电动机进行驱动的混合动力汽车，其中电动机是主要的驱动力源，而内燃机则用作发电机。

  增程式混动车的工作原理如下：当车辆启动或低速行驶时，电动机使用电池供电，提供动力驱动车辆。此时，内燃机处于关闭状态，无需燃料消耗，实现了零排放和低噪音。

  当电池电量接近耗尽时，内燃机被自动启动，开始工作作为发电机。内燃机通过燃烧燃料产生电能，以供给电池和电动机使用。内燃机不直接驱动车轮，而是起到充电发电机的作用。

  当车辆需要更大的动力输出，如加速时或行驶在高速上时，内燃机和电动机同时工作，提供更大的驱动力。此时，内燃机为发电机提供电力，并为电动机提供辅助动力，以提高车辆的性能和效率。

  优点：通过内燃机发电的方式，增程式混动车能够给大家提供更长的续航能力，相对于一般插电式混动车型来说更加可靠。

  增程式混动车能够准确的通过驾驶条件和需求自动切换驱动模式，包括纯电动模式、增程模式和混合模式，实现最佳的动力和燃油经济性。

  在电动模式下行驶时，增程式混动车不产生尾气排放，减少环境污染，并且噪音较低，提供更舒适的驾驶体验。

  缺点：增程式混动车相对于传统车辆来说，需要更复杂的动力系统和电气系统，因此制造成本较高。

  虽然增程式混动车在电动模式下能轻松实现零排放驾驶，但在增程模式或混合模式下，内燃机的能源转化效率较低，相对于纯电动车来说，总体能源利用率较低。

  增程式混动车的续航能力很大程度上取决于内燃机发电的能力。因此，若内燃机燃料消耗较多或发电效率较低，续航能力可能受到限制。

  尽管增程式混动车具有较高的续航里程和驱动灵活性，但也面临着较高的制造成本和相比来说较低的能源利用效率的挑战。

  插电混动车是一种结合了内燃机和电动驱动系统的车辆，能够最终靠插电的方式来进行充电。

  其工作原理如下：插电混动车上搭载了一个内燃机，通常是汽油或柴油发动机。当需要动力时，内燃机会启动并产生动力，同时带动发电机发电，将电能储存在电池中。

  插电混动车还搭载了一个电动驱动系统，包括电动机和电池。电池储存着储油罐无法储存的电能，并直接驱动电动机提供动力，推动车辆行驶。

  插电混动车能够最终靠外部电源进行充电。通常有两种充电方式：能够正常的使用家庭电源将充电线插入插座，将电能传输到电池中。这种充电方式充电速度较慢，适合在家充电。

  插电混动车也能够最终靠公共充电桩进行充电。公共充电桩通常具有更高的充电功率，可以更快速地充电，适合在公共场所或充电站进行充电。

  优点：插电混动车能够准确的通过驾驶情况智能地选择使用内燃机或电动驱动，大大降低燃料消耗和排放，减少对环境的负面影响。

  通过外部充电方式，能够给大家提供电池更大的储电容量，使得插电混动车在纯电动模式下具有较长的续航能力，节省燃料消耗。

  插电混动车集成了内燃机和电动驱动系统，能够灵活切换使用不相同动力源，兼具内燃机车辆的动力和电动车辆的优点，满足多种用车需求。

  插电混动车能够最终靠家庭插座或公共充电桩进行充电，相对于纯电动车辆来说充电设施更为普遍，提供了更多的充电选择和灵活性。

  缺点：相比于传统汽车加油的速度，插电混动车的充电速度较慢，尤其是通过家庭插座进行充电，要比较长时间来充满电。

  虽然充电桩建设逐渐普及，但充电设施的覆盖仍然不如加油站普及，尤其在某些地区或是寻找充电桩的过程可能不太方便。

  尽管通过外部充电能提供更长的纯电动续航能力，但相较于纯电动车辆，插电混动车的续航能力仍然较有限，对于长途行驶在大多数情况下要依赖内燃机的辅助。

  插电混动车由于整合了两种不同的动力系统，其制造成本通常较高，车辆售价也相对较高。

  插电混动车在节能环保、续航里程、灵活性等方面具备明显的优势，但同时也存在充电速度慢、充电设施不足、续航里程受限和成本比较高等缺点。

  增程式混动车和插电式混动车是两种不同的混合动力车型，它们的区别大多数表现在两个方面。

  增程式混动车：增程式混动车主要是依靠内燃机作为主要的动力来源，一般会用高效的汽油或柴油发动机，用于驱动车辆和发电机。发电机通过发电，将电能存储在电池中，供电给电动机，从而驱动车辆，增加行驶里程。内燃机大多数都用在发电，不直接驱动车轮。

  插电式混动车：插电式混动车同样拥有内燃机和电动机的双重动力来源，但与增程式混动车不同的是，插电式混动车的电能主要来自于外部电源，能够最终靠插座进行充电。插电式混动车的电池容量较大，可提供较长的纯电动行驶里程，还可以在一定的距离内完全依靠电动驱动。

  增程式混动车：增程式混动车的电池通常是通过内燃机在行驶过程中发电来进行充电，充电动作实时发生，不需要插电进行充电。当电池的电量较低时，内燃机会自动启动进行发电，以维持电池的充电状态。

  插电式混动车：插电式混动车能够最终靠外部电源进行充电，充电时机可以在停车状态下的任何时间进行。插电式混动车可以再一次进行选择使用纯电动模式行驶，也可以在电池的电量较低时切换至混合模式或内燃机模式。

  增程式混动车主要是依靠内燃机发电来增加行驶里程，在行驶过程中不需要插电充电；而插电式混动车则能够最终靠外部电源进行充电，拥有更长的纯电动行驶里程，并能在任何时间选择充电。

  增程式混动车的优势：增程式混动车的内燃机发电系统能即时为电池充电，使车辆拥有更长的续航能力。尤其在长途行驶时，不需要频繁停车充电，与插电式混动车相比更加便利。

  增程式混动车的内燃机专门负责发电，功率输出相对高效，可以为电动机提供更大的驱动力，提升车辆的性能表现。

  由于增程式混动车不需要插电充电，充电的时间和地点限制较小。只需加油站就可以完成燃料补给，相对来说更加便捷。

  插电式混动车的局限性：插电式混动车需要有充电桩或家用插座进行充电，然而在一些地区，充电设施的建设仍然不够完善。插电式混动车主人面临充电需求时，充电设施的不便利性可能会使他们选择其他动力类型的汽车。

  相比增程式混动车，插电式混动车的充电时间比较久。尽管一些车辆支持快充，但整体而言，充电所需要的时间仍是一个不容忽视的因素。这使得长途行驶时，插电式混动车的充电时间可能变得很长，对一些消费者来说不够实用。

  插电式混动车能够发挥其最大优势，主要依赖于使用者的充电频率。如果使用者不能及时、充足地充电，那么插电式混动车的电动驱动系统就没办法发挥其最佳性能。对那些不足以满足充电需求的车主而言，非充电式混动车可能是更好的选择

  购买新能源车的选择大致上可以分为油电混动车和插电混动车两种。但在选择时，应该要依据个人需求、使用场景和预算等因素做综合考虑。以下是一些选车的重要的条件，供您参考：

  如果您经常长途驾驶或需要长时间驾驶，增程式混动车可能更适合您。增程式混动车搭载的内燃机可以给电池提供继续行驶所需的电力，避免了频繁的充电停车。而插电混动车的电池续航能力有限，需定期充电，适合日常通勤或城市驾驶。

  如果您有稳定的住宅或办公地点充电设施，插电混动车可能更方便快捷。插电混动车能够最终靠外部电源充电，充电设施的完善程度对使用便利性有较大影响。如果周围充电设施稀少，增程式混动车的加油便利性更高。

  插电混动车的初始购买成本通常较高，但使用的过程中可通过充电得到更低的能源消耗和油耗，从长远来看可能更节省成本。增程式混动车则没有充电成本，但其燃料消耗可能较高一些。

  插电混动车的电动机通常较大且具有更高功率，能够给大家提供更好的加速性能和低速驾驶体验。而增程式混动车的内燃机发电系统能增加额外的动力输出，提升整体性能表现。

  无论是油电混动车还是插电混动车，在使用电动驱动时都能减少尾气排放和环境污染。插电混动车使用电能更多，因此在电动行驶模式下排放更少。但在使用内燃机发电模式时，增程式混动车排放相对更多。

  选择油电混动车还是插电混动车，需要考虑行驶里程、充电设施的便利程度、经济因素、车辆性能和环保因素等多个角度。通过你自己的情况和需求，选择比较适合的新能源车型是最关键的。建议在购车前咨询专业技术人员或进行试乘试驾，以便更好地了解不同车型的特点和优劣势，为最终决策提供依据。

  总结:尽管插电式混动车在环保性能和低油耗等方面具有优势，但其充电依赖性和充电时间限制仍然是一些消费者不选择插电混动车的原因。而增程式混动车则以内燃机发电和更长的续航能力为主要优势，更适合那些长途出行需求较多、充电设施不便捷的消费者。因此，选择非插电混动车型可能是一种更实际的选择。