大众汽车体系电路剖析

  捷克供电体系的电路见图12.5。这部分主要由发电机、蓄电池、起动机和焚烧开关组成。

  电池用a表明，负极接地，用表明，接地址在车身上，用表明，接地址在变速器上。这两根接地线。另一个接地址显现在前照灯线，棕色。另一个接地址是晶体管焚烧体系的操控单元，它坐落增压室的左边。线，

  黑色/棕色线条。的正极经过粗导线衔接，用于向发动器供给大电流。一起经过6.0 m m 2的红线与发电机的B端衔接，触点30是充电电路的一部分。此外，还有一条6.0 m m m 2的红线衔接到Y衔接器的第三个触点，用30线表明，为其他用电设备供电。

  起动机用b表明，序列号5和6表明铁内部拼装。触点30如上所述。触点50经过线的红/黑双色线与F衔接器的初始触点相连，经过H 1衔接器的触点1与焚烧开关的触点50相连，然后构成起动机电磁开关的操控电路。50端电动发动器作业。起动触点30的布线)电池部分中描绘。

  发电机用c表明，发电机电压调理器用C1表明。1号线的细实线表明你在熨斗上。发电机的D端子经过单孔衔接器T1a衔接到衔接器A 2的第一个触点，经过线的方位衔接到仪表板，并经过二极管衔接到焚烧开关。当焚烧开关封闭时，D端无电，B端有蓄电池电压。当焚烧开封闭合，发动机没有发动时，D端供电，仪表盘内二极管点亮，发电机励磁绕组供给励磁电流，发电机报警灯点亮。发电机发动后，发电机发电，发电机供给D端电压，进入自励，D端电位上升，二极管关断，发电机报警灯平息。插头T1a的装置的当地接近蓄电池。

  焚烧开关用d表明。该开关有六个触点。触点SU是0.5 m m 2的棕/红双色线，操控寄存器电路。触点15经过插头H 1的触点4用0.5 m m 2的黑线给焚烧体系供电。触点p向刹车灯供电。触点X为2.5 m m m 2黑/黄双色线号继电器座(触点卸荷继电器J59)的1号触点相连。继电器座的1号触点与继电器86的针脚相连。当负载继电器J 59运行时，X射线是发动器操控线。

  当散热器中冷却液的温度到达92~ 97时，双温度开关F18翻开一个阶段(96开关翻开)。动作电流为继电器盒30的方位保险丝，方位19，继电器盒A1 /5 F18，3柱F18，2柱电扇电机V7，2柱电扇电机V7的1柱拉力铁。电扇低速作业(1600转/分)。当冷却液温度超越97C时，双温度开关F18将切换到第二档(105C开关翻开)。2速继电器J69动作，电流经过30 J69的2/30端子J69、电扇电机V7的8/87端子、3柱电扇电机V7的1端子接地，构成电路。电扇十分快速地旋转(每分钟2 400转)。

  电扇发动温度开关F87当焚烧开关封闭时，当发动机室温度到达70时，F87封闭，电扇发动操控单元

  散热器电扇也受空调体系作业状况的操控。当空调开关处于制冷除霜方位时，电流由继电器盒的N /2端子、2端子电扇电机V 7、电扇电机V 7的1端子铁回来。散热器低速作业。当制冷剂回路中的压力上升到1.6 M Pa时，高压开关F23断开，电流从继电器盒N /2端子红/白双色线构成回路。