内燃机东山再起？油车淘汰暂需缓行车主笑谈“贫穷的智慧”

  

  你知道？内燃机技术的提升可能会让插混和增程车型逆袭，成为燃油车的强劲对手！这背后到底隐藏着怎样的市场变革和技术挑战？如果你也对

  提升内燃机技术，将插混和增程车型的优势最大化，对燃油车竞争力影响会更大。

  今年以来，随着国产新能源汽车销量猛增，合资品牌燃油车销量一下子就下降，竞争力下降。即便是销量下滑，合资品牌仍然不愿意降价促销，这也侧面反映了他们对产品竞争力的信心不足。

  而这个信心不足的背后，是合资品牌对新能源车的快速普及感到担忧。新能源车快速普及是不可逆的趋势，无法阻挡也无法逆转。既然无法阻挡，那么就只能想办法提升自身竞争力了。

  最近一两年，国内新能源汽车“野蛮生长”，渗透率已超越50%，并且还在以迅猛之势持续增长，未来市场主流将是新能源汽车。

  但想要保持这种领头羊，仅有技术还不够，市场策略同样重要。比如特斯拉，凭借超充网络、低价格策略一举颠覆了传统汽车格局。

  目前国内的新能源汽车大致上可以分为纯电、插混和增程，纯电车型不必多说，最大的痛点就是续航和充电问题，而插混和增程车型虽然解决了续航焦虑，但也存在另一个问题，那就是内燃机技术不足。

  所谓技术不足，就是指使用的内燃机油耗大、排放脏、噪音大、动力不强，这也是不少消费者不选择插混和增程车型的原因。

  目前国产新能源汽车在全世界内都处于领头羊，但这种领先并不是永恒不变的，依赖的是不断的技术创新以及产业链的外流。

  一旦走出了“舒适圈”，面对不同标准和多样化的对手，国产新能源汽车能否继续保持领先还尚未可知。尤其是海外市场，油耗、噪音、排放等问题都是考验。

  发展内燃机技术，不是为了救燃油车，也还是为了提升新能源汽车的竞争力。燃油车、柴油车、天然气车等都属于传统能源车，和内燃机技术关系紧密，即便是将来全部进入新能源时代，依然会对内燃机技术有所需求。

  而工信部一直在说要推动新能源汽车发展，也要同时推动内燃机技术发展，这句话含义很深。内燃机技术一旦被重新提级，燃油车、柴油车等传统能源车的地位也会水涨船高。

  未来市场之间的竞争不仅限于国内，海外市场标准会更加多样化，对手也会更加多样化。如今不少国家都在加速布局氢能、氢燃料电池车，一旦氢能车普及，传统能源车也难逃厄运。

  而且燃油车在国内市场仍然占有一半的份额，相关产业链、就业等等都和燃油车息息相关。简单一刀切不但没有办法解决问题，反而会引发更多社会矛盾。这也是怎么回事不管是地方还是中央，都在强调要做好过渡期准备的问题了。

  总体来看，内燃机技术的发展不仅关乎燃油车的生死存亡，更是新能源汽车能否持续领先的关键。我认为，在这个快速变化的市场中，只有不停地改进革新和提升技术，才能真正赢得消费者的青睐。你觉得？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持一下哦！