中国机械工业联合会机

  

  菲亚特动力科技是依维柯集团IvecoGroupN.V.EXM:IVG)的旗下品牌，致力于设计、生产和销售用于道路和非道路车辆以及船舶和发电应用的动力总成和解决方案。1126日至29，菲亚特动力科技于上海新国际博览中心(N5展馆110展位)参展上海宝马展(即中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会)，展示其最新适用于非道路应用的产品，包括传统内燃机和电驱动力总成产品。这是一场领跑中国乃至全亚洲地区工程机械和建材机械的行业盛会，参观者可在此进一步探索菲亚特动力科技对工程机械设备的未来愿景，感受其致力于提供更高效、可靠和可持续发展的产品的坚定承诺。菲亚特动力科技采取多元战略方针，一方面持续投资内燃机研发，另一方面定义其自身为零排放解决方案供应商，这使其提供的产品可以满足工程机械行业的多种需求，并完全满足欧盟StageV和国四的排放法规要求。内燃机(ICE)系列满足工程机械多种动力需求的全系列解决方案菲亚特动力科技持续加大对内燃机的投入，并认为内燃机在该品牌的脱碳计划中仍处于核心地位。菲亚特动力科技的发动机系列品种齐全，产品涵盖功率40kW-670kW，排量2.8L-20L。发动机宽泛的功率范围可满足大量的应用需求，适用于包括挖掘机、轮式装载机、滑移装载机、平地机、推土机、叉车、扫雪机和起重机等移动设备，也作为辅助动力源使用。从无排放法规到欧盟StageV，所有产品均可满足各种排放法规要求，并具有极大灵活性的设计，并可根据要求进行定制。F28StageV柴油发动机高度紧凑型、高效率、高模块化F28是一款单一发动机解决方案，适用于需要兼顾空间和性能要求的应用，其输出功率更高，封装极为紧凑，能够以仅2L的发动机外形尺寸提供相当于3.4L发动机的性能表现。F28在低转速下提供高扭矩输出(300Nm@1,000rpm，比竞争对手的平均值高23%)和平均最大扭矩(，比竞争对手高26%)，性能表现在55kW的同级产品中名列前茅。F28具有多应用设计，适用于工程机械和农业机械应用，这使其成为高空作业平台、伸缩臂叉装车、泵机、焊机、削片机、挖沟机和小型挖掘机等众多租赁行业设备的理想解决方案。F28采用模块化结构设计，可以多种燃料作为动力。除市场上已有的柴油版本外，还开发了适用于混合动力应用的天然气版本，可在所有工况下提供最佳性能表现，并确保最大的安装灵活性。可单侧维修和600小时的换油周期大大降低了维护和运营成本。F28可按需定制，提供包括飞轮、壳体、油底壳和滤清器在内的多种选配件。F28采用超紧凑型后处理解决方案，满足欧盟StageV和美国Tier4Final排放法规要求。F36StageV柴油发动机性能卓越，结构紧凑，适用于轻型和中型应用F36代表了紧凑灵活的解决方案，适用于轻型和中型应用，具有高性能、低运营成本和低油耗的特点，这些特点都是这类工程机械的基础要求。涡轮增压器和活塞的优化设计可确保卓越的输出功率和扭矩密度，比竞争对手的平均值高出15%，适用于56kW以上的应用。与同款StageIV版本相比，其功率提高14%(最高可达105kW)，扭矩提高20%(最高可达600Nm)。菲亚特动力科技高度紧凑型HI-eSCR2后处理系统满足欧盟StageV的排放法规要求，无需改变设备布局，而且免维护，在整个生命周期内无需更换滤清器或清洁部件，从而在可持续性、高效率、延长出勤时间和简单易用等方面得到了显著优化。这款一体化后处理解决方案包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)系统，其中柴油颗粒过滤器采用优化技术，确保在低速运行时也能高效去除颗粒物。600小时的换油周期、高效的低比例废气再循环(EGR)燃烧(10%)与免维护的后处理系统相辅相成，最大限度地缩短设备的出勤时间，从而显著降低运营成本。可单侧维修则使维保更快速便捷。N67StageV柴油机发动机卓越的生产力驱动力NEF系列是菲亚特动力科技卓越技术的典范。自2001年以来，菲亚特动力科技已交付200余万台发动机，并广泛应用于工程机械等各个领域。NEF发动机拥有同类最佳的功率和扭矩性能(与竞争对手的平均水平相比，最高可高出14%)和可靠性，在坚固性和耐久性方面表现出色。菲亚特动力科技始终致力于提供领先的产品和更优的解决方案，推出的NEFStageV发动机系列，进一步提高了生产率。该系列发动机在不改变发动机尺寸与布局的情况下，对气缸盖、活塞和涡轮增压器进行了创新设计，进一步提高了发动机性能表现。N67发动机，六缸配置，排量6.7L，性能提高了9%。由于采用了EGR架构、最新一代燃油共轨喷射系统、涡轮增压器和重新设计的硬件，N67可确保最佳的燃烧效率，实现真正的低油耗和高功率密度。得益于带堵塞传感器的新型大容量过滤器、无EGR燃烧，使燃油效率大大优化(这也最大限度地提高了功率、扭矩和瞬态响应能力)以及免维护后处理技术，降低了整个生命周期内的运行成本，因此更新后的发动机硬件还能降低总体拥有成本(TCO，达到同级最佳的600小时换油周期。CURSOR9StageV发动机为重型工况提供顶级性能表现CURSOR系列是菲亚特动力科技为满足最苛刻的非道路重型作业需求而开发的发动机系列，旨在为高强度任务应用提供所需的高性能、坚固性和可靠性，确保低运营成本和最高生产率。CURSOR系列于1998年首次推出，经过不断改进，不仅可在性能和效率方面满足客户日益增长的应用需求，同时符合更严格的排放法规要求，并持续创新，例如可变截面涡轮增压器、高压共轨喷射系统、新型材料和突破性的后处理技术。卓越性能-9L发动机中，CURSOR发动机该机型提供的功率密度比市场平均水平高出7%、具有较高的可用扭矩，实现快速负载响应，并最大化作业生产率，同时提供出色的功率密度，是各种应用的完美选择。不仅卓越，还更高效，免维护后处理系统和无废气再循环燃烧系统可提供更高的燃烧效率和更低的油耗，而专利HI-SCR2后处理解决方案则是保持较低运行成本的有力保障。ePOWERTRAIN系列向零排放工业的跨越式发展菲亚特动力科技于2024年上海宝马展上展出其最新电驱动力总成产品。该系列产品于2018年开始研发，并成立了专注于电驱动力的研发部门。为了满足客户的各项需求和要求，菲亚特动力科技不仅提供单个系统组件，作为电驱动力总成系统集成商，还全程参与指导客户完成电驱解决方案全套系统的选择、设计和正确选型。eAX375-R电驱桥适用于中型和重型应用的高性能高效解决方案eAX375-R电驱桥适用于总车重高达29吨的中型和重型4x2和6x2车辆、总车重高达49吨的6x4车辆，涵盖包括城际和长途客车在内的应用场景。该电驱桥设计具有可扩展性，能够适应各种动力总成要求，可灵活满足客户的日常需求。由于采用了多档变速设计，eAX375-R电驱桥可提供卓越性能和更高效率。轮端扭矩高达30,000Nm，使用寿命长达160万公里(取决于车辆驱动形式)，确保可持续性的同时，为出勤提供了出色性能表现。

  康明斯非道路动力链揭幕图左起：北京福田康明斯副总经理龚世华，广西康明斯总经理曾勇，康明斯副总裁汪开军，中国工程机械工业协会会长苏子孟，康明斯中国零部件总经理柴永全，东风康明斯总经理黄海涛2024年11月26日，康明斯在bauma上海国际工程机械展正式展出其非道路动力链方案，包括定制化非道路国四动力链及前瞻性混动动力链。在展会现场，康明斯携在华合资企业，广西康明斯、东风康明斯、福田康明斯和重庆康明斯，进一步推出全线非道路四阶段产品矩阵和实现精准匹配的后处理技术方案，以及大马力高端电控发动机。康明斯也借此契机为杰出的用户代表颁奖，并推出非道路服务新工具。中国工程机械工业协会苏子孟会长出席了活动，并对康明斯为促进行业发展所作出的贡献表示认可：扎根中国五十载，康明斯一直走在技术创新的前沿。对于双碳目标的达成，以及未来非道路国五阶段排放标准的规划和实施，发动机低碳减排解决方案将发挥重要作用。为此，全产业链需要协同技术创新，共同向着高端化、智能化、绿色化、低碳化的先进制造业迈进。康明斯公司副总裁、康明斯发动机事业部中国区总经理汪开军表示：为了更好地满足工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，康明斯不断推动从核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，以实现从高效发动机到动力链的拓展。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构。在非道路国四动力成功投放并树立卓越标杆之后，康明斯深度聚焦工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，在本次展会上重磅推出非道路动力链新品。无论是柴油还是天然气驱动，康明斯实现了从发动机核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，不仅动力输出强劲，性能卓越高效，更是全生命周期助力客户降本增效。顺应非道路市场低碳化的趋势，展会现场康明斯特别展示了为挖机和矿卡量身打造的混动系统。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构，满足挖机、装载机、矿卡和起重机等各类非道路作业需求。康明斯15L发动机混合动力系统，创新性地融合发动机与电机的双重优势，动力澎湃，高原作业亦如履平地，平原驰骋更显高效节能。其专用发动机标定与电机深度集成，系统燃油经济性更佳，电池寿命大幅延长，为用户带来持久稳定的高效运行体验。美驰最新145吨矿用车桥惊艳登场，额定载荷高达55吨，主减速器采用全新一代齿轮技术，以高功率密度设计理念，轻松承受超大输入扭矩，单桥额定输出扭矩可达23万牛米。同时，高耐磨摩擦片与高强度制动系统的应用，显著提升产品耐用性，延长使用寿命;高性能材料铸造工艺，赋予车桥卓越可靠品质，无惧严苛工况挑战。主驱多合一功率电子产品采用了前沿架构设计，集成式控制板将主驱、副驱与配电功能整合于一颗强大主控芯片之中;采用高性能主芯片，搭配遵循AUTOSAR行业软件标准的先进软件架构，轻松实现复杂系统集成;强大软件功能确保出色系统效率;配合先进冷却系统，满足长时间高负荷运行工况需求。康明斯展示的QSK50高端电控发动机，集成全球先进的设计资源和制造技术，功率覆盖1350至2700马力，采用高端智能控制系统和优异的高压共轨燃油系统，能够精准控制燃烧效率，显著提升发动机瞬态响应和稳态性能，并结合康明斯大马力数字化解决方案，实现远程诊断、故障预警和报警，在保证设备高效出勤的同时降低客户运营维护成本，支持客户定制，适用于发电、油气田、矿山、轨道、船机、泵机及其他多种应用场景。康明斯非道路国四发动机拥有卓越的智能化和整机优化匹配能力，迄今已有超过70,000台成功投放市场，配套设备类型超过50多种，应用范围覆盖矿山、隧道、港口和农田等全工况领域，并经受住了高寒、高原、极地和地下等严苛作业条件的考验。实践证明，康明斯装备矿挖的国四发动机，运行超过15000小时，性能优异超过客户预期，以卓越的可靠性、耐久性，优异的燃油经济性和全生命周期使用成本优势，赢得了客户的认可和好评。康明斯不仅关注技术创新和产品升级，同样重视与用户的深度合作和共同成长。在开展首日，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽、康明斯动力系统事业部中国区工业市场总经理柴睿敏、东风康明斯发动机有限公司总经理黄海涛、广西康明斯工业动力有限公司总经理曾勇、东风康明斯排放处理系统有限公司总经理孙巧科为康明斯“耐久之星”、“高效之星”和“国四新星”用户代表颁奖，并倡议大家向这些用户学习，共同提升行业应用水平。康明斯也借此契机推出“e选康机”小程序，为广大客户提供便捷的在线选机体验，并推出定制化匹配服务，为客户提供从产品到服务的全周期解决方案，全面满足客户多元、丰富的需求。

  菲亚特动力科技是依维柯集团旗下品牌，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成及解决方案的设计、生产和销售。通过推出全新R38发动机令其广泛的产品阵容更加全面。在2024年11月6日至10日于博洛尼亚举行的最新一届国际农业和园艺机械展览会EIMA2024上，新款R38隆重登场。菲亚特动力科技凭借其从2.4升至16升的全系列产品，成为发电应用和工业动力单元领域的领导者，其全系列产品均可符合全球各种排放法规要求，并可为各种应用提供最佳性能表现。全新R38-以全封装且经济的解决方案提供卓越性能R38是菲亚特动力科技最新推出的3.8升涡轮增压发动机，旨在为无排放应用提供经济高效的解决方案。这款机型完全符合欧盟排放法规，并为菲亚特动力科技的生态系统画上了闭环。R38动力输出在用于发电机组时提供功率50kVA和60kVA，在工业动力单元系列版本中动力输出达55kW和65kW，堪称适合广泛应用的理想之选。与菲亚特动力科技创新产品组合中的前一款新产品R24一样，这也是一款紧凑型四缸G-Drive发动机，配备冷却组件和滤清器。全新R38采用坚固耐用、成熟可靠的机械式喷射系统，单侧维修使维修保养方便快捷。针对发电机组版本，R38支持双频1500rpm/1800rpm，以最大限度地降低原厂设备制造商的库存要求，适用于从固定式备用电源到移动式主电源的广泛应用。菲亚特动力科技发电应用产品管理的FrancescaRinaldi说：“全新R38将在我们的产品组合中发挥重要作用，因为它将提供发电机组应用和工业动力单元两种型号。该发动机的推出旨在满足无排放市场的更多需求：我们希望它能迅速成为目标领域的主要参与者，尤其是在发电机、灌溉泵、液压动力装置、排水泵和空气压缩机等应用领域。”

  为进一步提高紧固件的装配工艺技术水平，进一步提升整机装配质量水平，10月23日，常柴公司质保部组织开展了一场紧固件装配工艺专题培训。此次培训邀请了日泰(上海)汽车标准件有限公司技术部的周昶霖经理作专题授课，公司有关职能部门和制造厂的技术、质量、生产等方面人员共50余人参加了培训，共同学习紧固件的装配工艺及相关专业技术知识。公司紧固件装配工艺专题培训现场场景。培训过程中，周昶霖凭借丰富的实践经验和深厚的专业功底，从紧固件介绍、紧固件开发流程、紧固件生产工艺介绍、紧固件装配工艺介绍、常见的异常问题五个方面入手，重点剖析了紧固件装配使用转角法工艺的必要性，以及紧固件扭矩衰减的原因及检测手段。为了达到更好的培训效果，周昶霖详细讲解了一些典型的拧紧失效案例，确保大家能更加直观地掌握常见紧固件拧紧失效的解决方案和稳定拧紧力矩的控制技巧。期间，大家个个神情专注，认真听取老师讲解，认真做好学习笔记，展现出良好的学习热情与专业素养。日泰(上海)汽车标准件有限公司技术部经理周昶霖授课通过此次培训，常柴公司员工对紧固件装配工艺和专业技术有了更为深入的理解与掌握，从设计开发到生产制造，对紧固件的认知得到了明显提升。培训结束后，质保部负责人表示，这样的培训学习具有很强的针对性和实用性，不仅解决了工作中的一些困惑，还在整机装配方面提供了许多宝贵的实战经验与技术指导，期待大家进一步好好消化此次培训内容，把所学知识和技能运用到实际工作中，促进公司产品品质再上新台阶。

  10月30日至11月1日，由中国内燃机学会主办的2024内燃动力智能控制算法国际挑战赛(ICIAP)在大连成功举办。此次大赛吸引了来自23家单位的21支精英团队参赛，潍柴智能算法突击队凭借其专业技术水平和出色表现荣获金奖。内燃动力智能控制算法国际挑战赛是智能动力控制领域的顶级盛会。此次大赛聚焦于增程式混合动力汽车空气系统和能量分配智能控制的前沿课题，旨在评估参赛队伍运用智能控制算法解决复杂实际问题的能力。潍柴智能算法突击队凭借其深厚的专业知识和技术创新，在众多参赛队伍中脱颖而出，赢得了评委的高度评价。电控系统被喻为高端装备的“大脑”，对于提升装备性能和智能化水平至关重要。潍柴拥有一支实力雄厚的自主电控系统开发团队，凭借其在智能算法、软件开发和硬件开发等方面的优势经验，成功打造了业内独一无二的核心竞争力，为中国装备装上“最强大脑”，不断赋能高端装备智能化转型升级。

  据中国内燃机工业协会统计分析，2024年9月，多缸柴油内燃机销售30.98万台，环比增长4.34%，同比增长-10.69%。2024年1-9月，多缸柴油内燃机销售302.68万台，同比增长-2.16%。销量靠前的企业为潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东风康明斯、解放动力、福田康明斯、上海新动力。

  随着新船订单的增加，首艘甲醇双燃料改装船已成功交付MANEnergySolutions宣布，已成功接获多笔订单，订购其MANB&WG95ME-LGIMMk10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船（VLCVs）提供动力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到95台，其中5台已在VLCV上投入运行。新研发的发动机秉承了与已交付的50缸径LGIM发动机一脉相承的设计理念，其中超过25台已投入使用。MANEnergySolutions丹麦总经理BjarneFoldager表示：“海运业正稳步迈向多元化燃料的未来，而实现温室气体的大规模减排，亟需多元化的解决方案。甲醇，与甲烷和氨并列为低碳乃至零碳燃料，将为航运业的脱碳之路奠定基础。我们有理由相信，甲醇最终将成为所有船型的主要燃料。”MANEnergySolutions二冲程发动机支持部门双燃料发动机组负责人PeterQuaade表示：“新造船和改装船对甲醇的兴趣日渐浓厚。我们的甲醇双燃料概念已得到验证，迄今为止，仅凭甲醇驱动的运行时长就已累计超过50万小时。与此同时，业界对甲醇改装的兴趣也在不断增长。事实上，世界上第一台甲醇双燃料发动机改装船（G95ME-LGIM型）目前已在中国完成海试并成功交付，我们预计这将提高业界对这种脱碳方法的兴趣。”关于MANB&WME-LGIM发动机MANEnergySolutions开发的ME-LGIM（甲醇液态喷射）双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。该发动机以公司成熟的ME系列发动机为基础目前约有8,500台ME发动机投入使用，并依托于狄塞尔循环原理运转工作。当运行绿色甲醇时，该发动机可为大型商船提供碳中和推进力。目前，已有210多台ME-LGIM发动机正处于订购阶段或投入使用。MANB&WME-LGIM发动机MANEnergySolutions可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MANEnergySolutions总部位于德国，全球有120多个工厂，拥有约14,000名员工。我们的MANPrimeServ拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。

  秋风送爽，丹桂飘香。2024年10月26日，美丽的星城长沙迎来了农业界的年度盛会2024中国国际农业机械展览会(2024CIAME)，本届展会以“发展农业新质生产力、加快建设农业强国”为主题，吸引了国内外2600多家企业参展。菲亚特动力科技NEF系列和Cursor系列发动机为多款参展设备提供强劲动力，其优异的性能备受瞩目。众所周知，菲亚特动力科技发动机目前在农业机械中应用极为广泛，从37kW到670kW，各功率广泛覆盖，为各类农业机械提供了多元化的配置选项，更凭借众多创新技术，确保机械在各类严苛的工况环境下高效作业。展会现场，凯斯Puma2404、Axial-Flow®️5088联合收割机以及纽荷兰T2004拖拉机等多款设备配备了N67发动机，该款发动机功率覆盖129-250kW，拥有快速响应、高扭矩输出、大功率及低油耗等特点，其同时可满足非道路欧五、国四排放法规要求。凭借卓越的功率和扭矩表现、出色的燃油效率以及高可靠性，N67发动机赢得了市场的广泛认可。NEF67发动机此外，搭载Cursor9发动机的凯斯MAGNUM系列拖拉机和搭载Cursor13发动机的纽荷兰CR8.90收割机同样吸引了众多目光。Cursor系列发动机功率范围覆盖200-602kW，凭借稳健的设计、可变截面涡轮增压器以及高压共轨喷射技术，在提供强劲动力的同时，实现了更低的油耗和排放，且可满足非道路欧五、国四排放法规要求，能够胜任各种高负载的农业任务，是中大型农业机械的理想动力源。Cursor9发动机作为依维柯集团旗下致力于设计、生产和销售低环境影响的动力总成品牌，菲亚特动力科技坚持以创新引领技术升级，以匠心推动产品发展，将持续专注于研发更高效、更环保的发动机，为农业领域提供更为优秀的动力解决方案，进一步推动行业技术进步和绿色发展。

  据中国内燃机工业协会统计分析，2024年9月，柴油内燃机销售38.59万台，环比增长6.15%，同比增长-7.37%。2024年1-9月累计销售372.55万台，同比增长-2.76%。

  据中国内燃机工业协会统计分析，2024年9月，柴油内燃机销售38.59万台，环比增长6.15%，同比增长-7.37%。2024年1-9月累计销售372.55万台，同比增长-2.76%。

  从前三季度的整体来看，根据各经济体发布的最新数据初步测算，我国整体出口占全球市场份额稳中有升，主要出口产品占全球市场的份额都有不同程度的提升，我国出口依然具有强劲韧性。据海关总署统计数据显示,2024年前三季度我国进出口总值45458.2亿美元，增长3.4%。其中，出口26176.6亿美元，增长4.3%；进口19281.6亿美元，增长2.2%；贸易顺差6895.0亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，进口增长高于出口。据海关总署数据整理，2024年1-9月内燃机行业进出口总额246.78亿美元，同比增长5.04%，其中，进口68.56亿美元，同比增长5.30%，出口178.23亿美元，同比增长4.94%。在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：2024年1-9月柴油机进口11.79亿美元，同比增长25.99%；汽油机进口3.61亿美元，同比增长4.58%；其他类整机进口16.16亿美元，同比增长-17.97%；内燃机零部件进口30.88亿美元，同比增长10.13%；发电机组进口6.10亿美元，同比增长34.41%。在出口金额中，除发电机组用同比下降外其余各细分类型均同比增长。具体为：2024年1-9月柴油机出口10.18亿美元，同比增长4.96%；汽油机出口15.86亿美元，同比增长41.05%；其他类整机出口18.70亿美元，同比增长1.18%；内燃机零部件出口95.42亿美元，同比增长6.93%；发电机组出口38.06亿美元，同比增长-7.54%。

  据中国内燃机工业协会统计分析，2024年9月，内燃机行业销量418.43万台，环比增长10.67%，同比增长6.40%；1-9月，内燃机行业累计销量3427.87万台，同比增长4.25%。

  2024年9月内燃机行业销量环比、同比小幅增长，1-9月累计销量同比增长，较1-8月增幅小幅增加。伴随设备更新和消费品以旧换新政策支持、补贴力度加大，进一步释放了存量市场换购需求，“金九”效应继续显现，市场整体表现较强，销量同比及累计同比增幅较上月有所扩大。具体表现为：9月内燃机销量418.43万台，环比增长10.67%，同比增长6.40%；1-9月累计销量3427.87万台，同比增长4.25%。（较1-8月涨幅增加0.28个百分点）。终端方面，乘用车市场继续保持良好势头，商用车表现相对疲弱，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：9月，内燃机销量418.43万台，环比增长10.67%，同比增长6.40%；功率完成25536.28万千瓦，环比增长10.02%，同比增长-8.39%。1-9月累计销量3427.87万台，同比增长4.25%；累计功率完成207156.48万千瓦，同比增长-2.77%。分燃料类型情况：9月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比、累计同比均下降；汽油机销量环比、同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长6.15%，汽油机增长11.24%；与上年同期比，柴油机同比增长-7.37%，汽油机同比增长8.16%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-2.76%，汽油机同比增长5.15%。9月，柴油内燃机销售38.59万台(其中：乘用车用1.24万台，商用车用14.33万台，工程机械用7.25万台，农机用11.27万台，船用0.46万台，发电用3.83万台，园林用0.12万台，通用0.09万台)，汽油内燃机销量379.69万台。1-9月柴油机销量372.55万台（其中乘用车用12.05万台，商用车用146.69万台，工程机械用63.66万台，农机用114.68万台，船用4.30万台，发电用29.75万台，园林用0.62万台，通用0.79万台），汽油内燃机销量3052.12万台。分市场用途情况：9月，在分用途市场可比口径中，船用、园林机械用环比下降，其它各分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长14.85%，商用车用增长3.62%，工程机械用增长21.99%，农业机械用增长16.50%，船用增长-11.10%，发电机组用增长9.85%，园林机械用增长-6.59%，摩托车用增长5.91%，通机用增长41.49%。与上年同期比，乘用车用、商用车用同比下降，其余各分类用途同比增长。具体为：乘用车用增长-4.09%，商用车用增长-24.82%，工程机械用增长1.11%，农业机械用增长56.52%，船用增长27.25%，发电机组用增长54.64%，园林机械用增长8.45%，摩托车用增长12.32%，通机用增长83.87%。与上年累计比，除农机用、发电用、摩托车用、通机用外其他各分类用途均为负增长。具体为：乘用车用增长-1.70%，商用车用增长-7.66%，工程机械用增长-4.81%，农业机械用增长26.82%，船用增长-4.25%，发电机组用增长4.25%，园林机械用增长-4.64%，摩托车用增长9.48%，通机用增长6.07%。9月，乘用车用销售179.25万台，商用车用17.64万台，工程机械用7.76万台，农业机械用45.20万台，船用0.46万台，发电机组用14.77万台，园林机械用11.17万台，摩托车用140.83万台，通机用1.36万台。1-9月，乘用车用累计销售1369.00万台，商用车用178.29万台，工程机械用68.50万台，农业机械用368.41万台，船用4.30万台，发电机组用116.56万台，园林机械用109.67万台，摩托车用1199.86万台，通机用13.27万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机9月单缸柴油机市场销量环比、同比增长，累计同比下降。9月，单缸柴油机销售7.61万台，环比增长14.24%，同比增长9.10%；1-9月累计销量69.86万台，同比增长-5.28%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、三环、四方。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机9月销量6.63万台，环比增长11.91%，同比增长4.06%；1-9月累计销量62.61万台，同比增长-4.68%。多缸柴油机商用车市场9月环比增长，同比下降，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。9月，多缸柴油机企业共销量30.98万台，环比增长4.34%，同比增长-10.69%;1-9月累计销量302.68万台，同比增长-2.16%。潍柴、玉柴、云内、江铃、全柴、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.75%；市场份额占比中：潍柴18.65%、玉柴11.30%、云内8.74%、江铃7.68%、全柴7.55%、新柴6.22%、东康4.88%、解放动力4.32%、福康3.92%、上海新动力3.49%。9月，商用车用多缸柴油机销量14.33万台，环比增长-0.96%，同比增长-21.83%，1-9月累计销量146.69万台，同比增长-0.66%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.91%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比21.71%、江铃15.86%、云内9.73%、玉柴8.63%、福康8.08%、解放动力5.69%、欧康5.37%、江淮5.30%、东康5.01%、全柴4.54%。9月，工程机械用多缸柴油机销量7.12万台，环比增长23.80%，同比增长0.01%；1-9月累计销量62.79万台，同比增长-3.81%。销量前十的为新柴、全柴、潍柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.67%。多缸汽油机乘用车市场9月产销环比增长，同比、累计同比增长但幅度较小，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。9月多缸汽油机销量181.41万台，环比增长15.38%，同比增长-4.56%；1-9月累计销量1387.40万台，同比增长-2.62%。在45家多缸汽油机企业中奇瑞、比亚迪、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、北京奔驰、广丰发动机、小康动力、上通五菱销量排在前列，占总销量的63.57%。在销量较多的企业中，奇瑞、比亚迪、吉利动力、小康动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.81%，9月销量178.02万台，环比增长14.99%，同比增长-3.90%；1-9月累计销量1356.95万台，同比增长-1.63%。奇瑞、比亚迪、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、北京奔驰、广丰发动机、小康动力、上通五菱销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，9月小汽油机销量环比增长，同比及累计同比增长。9月小汽油机销量79.02万台，环比增长9.47%，同比增长58.34%；1-9月累计销量633.56万台，同比增长30.42%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，9月销量33.93万台，环比增长19.61%，同比增长93.75%。1-9月累计销量253.73万台，同比增长49.25%在配套园林机械领域中，9月销量11.04万台，环比增长-7.13%，同比增长7.71%;1-9月累计销量109.04万台，同比增长-4.64%。

  据中国内燃机工业协会统计分析，2024年8月，内燃机行业销量378.10万台，环比增长-0.76%，同比增长2.40%；1-8月，内燃机行业累计销量3009.44万台，同比增长3.97%。

  编者按：“中国装备装备中国走向世界新中国机械工业75周年巡礼”系列宣传之“励志篇”整体展示中国机械联系统单位在党中央和上级党组织领导下，聚焦国之大者、行业之大者、事业之大者，在推动行业高质量发展、加强自身建设、提升整体素质能力，在当好参谋助手和桥梁纽带、服务会员及企业、履行社会责任等方面的创新探索和服务成果。以此向祖国75周年华诞表达我们最深切的敬意与诚挚的祝福，表达了机械工业奋进新征程，建功新时代的信心决心与憧憬！“十四五”以来，中国内燃机工业协会（简称中内协）全面贯彻落实党的二十大精神及“十四五”规划，深入贯彻习关于推进新型工业化的重要指示精神，推进内燃机行业高质量发展。中内协现有分支机构22家，截至2023年底会员单位总数1800家。一、服务发展2021年，中内协牵头编制完成发布《中国内燃机行业“十四五”发展规划》《内燃机产业高质量发展规划（2021-2035）》，为内燃机产业未来发展提供了指导性文件。2022年，通过技术链和产业链创新，中内协组织政产学研合作研发新一代高效、低碳和清洁内燃机新产品，并进行示范应用。发展低碳和碳中性石油替代燃料，实现内燃机燃料多元化和低碳化发展。2023年，中内协主动向政府部门反映行业诉求，助力行业发展。通过内燃机行业全国人大代表提交了“氢燃料内燃机展业发展”和“国家第七阶段机动车污染物排放标准”等两个两会议案，分别得到了工业和信息化部与环境生态部的提案复函，充分履行了行业协会“四个服务”职能作用。2023年，完成工业和信息化部“内燃机行业碳达峰、碳中和公共服务平台”项目建设，建立内燃机系统绿色低碳技术验证与产品检验检测公共服务平台，开展企业碳排放核算和产品碳足迹研究，建设内燃机行业双碳数据库等。2024年，成立中国内燃机碳中和产业化联盟，平台通过项目牵引，将组织产学研用各方力量链和创新、协同发展，加快低碳、零碳和碳中和内燃机技术突破，推动低碳、零碳和碳中和内燃机示范应用，实现产业化发展。2020-2024年以国际标准化组织/内燃机技术委员会（ISO/TC70）、全国内燃机标准化技术委员会、中国内燃机工业协会标准化工作委员会、中国机械工业标准化技术协会内燃机专业委员会为多层次平台，建立完善《国际内燃机标准化体系规划SBP》和《内燃机行业技术标准体系建设方案》，开展包括内燃机领域碳达峰碳中和标准体系建设指南（2022版）等重点领域标准研究。结合碳达峰、碳中和目标的推动，截止2023年底完成发布的内燃机国家标准45项、行业标准95项，下达团体标准计划182项。参与多项国际标准制修订，已累计推荐ISO注册中国专家64人次，发布中国主导制修订的国际标准10项。国际内燃机标委会归口的5项系列标准获得2022年中国标准创新贡献奖二等奖。二、学术交流、展览推广中内协积极搭建平台，围绕绿色发展等主题，多次举办内燃机行业会议，促进行业学习交流。成功举办了22届中国国际内燃机及零部件展览会（EngineChina2020）暨中国国际内燃机及动力装备博览会（ICE&PE2022）、23届上海国际动力设备及发电机组展览会（GPOWER动力展），两个大展均已成为行业领域极具影响力的品牌展会。三、国际合作中内协作为国际内燃机工业协会五个发起国之一，组织会员企业积极参与国际内燃机行业的技术交流与合作。通过积极参加国际内燃机工业协会的活动，每年组织召开外资会员企业座谈会，不断扩大中国内燃机行业在国际上的影响力和话语权，为内燃机行业企业“走出去”提供了有力支撑。四、人才培养中内协围绕行业各类人才需求，搭建人才培训平台。与天津大学合作多次为会员提供高端人才培训服务，并深入行业企业开展游学实践；联合北京发那科公司在辽宁凤城开展技能人才培训，先后有23家企业162人次接受培训；与天津大学、天津职业技术师范大学合作开展内燃机产业人力资源供给现状分析项目，为行业主管部门决策提供数据支撑。五、奖励荣誉2020-2023年机械工业科学技术奖评选中，内燃机专业累计共评出特等奖3项，一等奖8项，二等奖37，三等奖52项。2023年7月，中内协荣获“第二十四届中国专利奖优秀组织奖”。2023年10月，中内协主持完成的“柴油机用尿素水溶液和排放检测认证关键技术研究及应用”获机械工业科学技术奖二等奖。（中国内燃机工业协会供稿）

  我国出口增长趋势继续走强，我国对主要经济体出口延续环比回升态势，前8个月对东盟、欧盟和美国出口均保持增长。我国民营企业出口继续保持两位数增长，外资企业进出口增幅也在扩大。据海关总署统计数据显示,2024年前8个月我国进出口总值40210.3亿美元，增长3.7%。其中，出口23147.7亿美元，增长4.6%；进口17062.7亿美元，增长2.5%；贸易顺差6085.0亿美元。具体到内燃机行业，进出口表现小幅增长，进口增长高于出口。据海关总署数据整理，2024年1-8月内燃机行业进出口总额219.04亿美元，同比增长4.83%，其中，进口60.87亿美元，同比增长5.67%，出口158.16亿美元，同比增长4.50%。在进口金额中，其它类用内燃机同比下降，其余各类均为增长，其它类用内燃机下降幅度较大。具体为：2024年1-8月柴油机进口10.23亿美元，同比增长26.38%；汽油机进口3.20亿美元，同比增长6.88%；其他类整机进口14.42亿美元，同比增长-18.89%；内燃机零部件进口27.66亿美元，同比增长10.99%；发电机组进口5.36亿美元，同比增长40.48%。在出口金额中，除其他类整机用、发电机组用同比下降外其余各细分类型均同比增长。具体为：2024年1-8月柴油机出口9.13亿美元，同比增长5.59%；汽油机出口14.11亿美元，同比增长41.10%；其他类整机出口16.29亿美元，同比增长-2.47%；内燃机零部件出口85.03亿美元，同比增长7.58%；发电机组出口33.61亿美元，同比增长-9.08%。

  编者按：为庆祝中华人民共和国成立75周年，围绕中社部“强国复兴有我”宣传主题，中国机械工业联合会组织开展“中国装备装备中国走向世界新中国机械工业75周年巡礼”系列宣传活动。系列宣传之“献礼篇”整体展示机械工业建国75年来，特别是党的十八大以来，在党的领导和习新时代中国特色社会主义思想指引下，全行业为稳增长保全局和建设制造强国，勠力同心、攻坚克难取得的辉煌成就和重大成果。以此向祖国75周年华诞表达我们最深切的敬意与诚挚的祝福，并激励全行业在新的发展道路上，继续书写“强国复兴有我”的辉煌篇章。“十四五”以来，中国内燃机行业全面贯彻落实党的二十大精神及“十四五”规划，深入贯彻习关于推进新型工业化的重要指示精神，把坚持高质量发展作为硬道理。积极适应形势、条件变化和市场需求，着力提升产业链、供应链韧性和安全水平，前瞻布局未来产业，健全产业科技创新体系，推进产业不断优化升级，深化产、学、研、用协同融合，推进内燃机行业高质量发展。一、经济运行2020年内燃机产量突破8100万台，同比增长7.1%，功率突破27亿千瓦，同比增长5%左右，主营业务收入同比增长13.81%，利润同比增长7.15%。2021年行业经济发展平稳增长，内燃机总产量突破8200万台，同比增长1.4%，总功率突破28亿千瓦，同比增长2%左右，进出口总额308.47亿美元,同比增长22.61%。2022年内燃机全行业销量7608万台，同比降幅8%，因产量下降和原材料成本增加等影响，行业主营业务收入和利润总额降幅分别为17%、36%,总功率27.2亿千瓦。内燃机行业进出口总额300.86亿美元，同比下降2.47%，其中出口212.84亿美元，同比增长6.27%。2023年内燃机行业销量7801.7万台，同比增长2.54%，总功率29.3亿千瓦，同比增长7.7%。随着产销量增长、产品成本的改善以及管理的提升，行业主营业务收入和利润总额同比增长分别为11%、32.3%。进出口总额309.95亿美元，同比增长3.02%，其中出口223.16亿美元，同比增长4.85%。二、创新突破2020年9月，潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控（央广网）。2021年3月，玉柴自主研制的全球首款混合动力电驱无级变速动力总成打破国外技术垄断。相较于传统拖拉机，混合动力电驱无级变速动力作业效率提升了15%～35%，最高节油超过30%。2021年12月，玉柴在北京理工大学正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该款发动机点火实现稳定运行，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键一步，为未来碳中和提供解决方案。2023年6月，玉柴机器股份有限公司在玉林发布中国首个实现商业化运营的柔性燃料发动机平台。该平台的推出，进一步拓展了我国内燃机的应用范围和生命周期，为我国内燃机的存续发展开辟了新路径，对我国内燃机产业支撑国家“双碳”战略具有里程碑意义。2023年8月，一汽解放动力总成事业部发布了全球首款解放智慧动力域产品，标志着解放从传统的商用车制造商向绿色的智能交通运输解决方案的转型迈出了关键一步，智慧动力域的到来实现了动力总成从“链”到“域”的一个跨越。2024年4月，潍柴动力在2024世界内燃机大会上发布全球首款本体热效率53.9%柴油机，标志着中国内燃机行业又一次走向了全球科技巅峰，引领中国高端装备制造业迈向世界一流。根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。2023年11月，中车大连公司自主研发的我国首台中速大功率氨燃料发动机在大连点火成功，氨燃料发动机的成功研制及顺利点火标志着我国已突破并掌握了氨燃料发动机的关键技术，实现了氨燃料发动机零部件、整机和应用场景全产业链协同，推动传统发动机产业升级。（中国内燃机工业协会）

  2024年8月内燃机行业销量同比小幅增长，环比负增长，1-8月累计销量同比增长，较1-7月增幅小幅回落。伴随设备更新和消费品以旧换新政策支持力度加大，进一步释放了存量市场换购需求，但由于8月的市场仍是传统的淡季，市场整体表现相对平淡，销量同比及累计同比增幅较上月小幅回落。具体表现为：8月内燃机销量378.10万台，环比增长-0.76%，同比增长2.40%；1-8月累计销量3009.44万台，同比增长3.97%。（较1-7月涨幅减少0.33个百分点）终端方面，乘用车市场继续保持良好势头，商用车持续缓慢回升，农机、工程等市场销量形势依然较为严峻。销量总体概述：8月，内燃机销量378.10万台，环比增长-0.76%，同比增长2.40%；功率完成23210.78万千瓦，环比增长7.15%，同比增长-7.95%。1-8月累计销量3009.44万台，同比增长3.97%；累计功率完成181624.03万千瓦，同比增长-1.92%。分燃料类型情况：8月，在分燃料大类中，柴油机销量环比增长，同比、累计同比均下降；汽油机销量环比下降，同比、累计同比均增长。具体为：与上月比，柴油机增长2.91%，汽油机增长-1.20%；与上年同期比，柴油机同比增长-2.84%，汽油机同比增长2.97%；与上年同期累计比，柴油机同比增长-2.19%，汽油机同比增长4.75%。8月，柴油内燃机销售36.35万台(其中：乘用车用1.26万台，商用车用14.47万台，工程机械用5.86万台，农机用10.43万台，船用0.51万台，发电用3.69万台，园林用0.06万台，通用0.06万台)，汽油内燃机销量341.32万台。1-8月柴油机销量333.96万台（其中乘用车用10.82万台，商用车用132.36万台，工程机械用56.41万台，农机用103.41万台，船用3.85万台，发电用25.92万台，园林用0.50万台，通用0.70万台），汽油内燃机销量2672.43万台。分市场用途情况：8月，在分用途市场可比口径中，工程机械用、农机用、摩托车用、通机用环比下降，其它各分类用途环比增长。具体为：乘用车用增长4.57%，商用车用增长8.01%，工程机械用增长-7.89%，农业机械用增长-7.31%，船用增长22.40%，发电机组用增长4.89%，园林机械用增长20.18%，摩托车用增长-6.60%，通机用增长-42.81%。与上年同期比，农机用、船用、园林用、摩托车用同比增长，其余各分类用途同比下降。具体为：乘用车用增长-7.64%，商用车用增长-10.82%，工程机械用增长-9.68%，农业机械用增长53.76%，船用增长49.84%，发电机组用增长-0.92%，园林机械用增长11.23%，摩托车用增长8.04%，通机用增长-18.48%。与上年累计比，除农机用、摩托车用、通机用外其他各分类用途均为负增长。具体为：乘用车用增长-1.33%，商用车用增长-5.29%，工程机械用增长-5.51%，农业机械用增长23.54%，船用增长-6.98%，发电机组用增长-0.46%，园林机械用增长-5.93%，摩托车用增长9.14%，通机用增长1.19%。8月，乘用车用销售156.07万台，商用车用17.02万台，工程机械用6.36万台，农业机械用38.80万台，船用0.51万台，发电机组用13.44万台，园林机械用11.95万台，摩托车用132.97万台，通机用0.96万台。1-8月，乘用车用累计销售1189.75万台，商用车用160.65万台，工程机械用60.74万台，农业机械用323.21万台，船用3.85万台，发电机组用101.79万台，园林机械用98.51万台，摩托车用1059.03万台，通机用11.92万台。主要品种按单、多缸分用途情况：单缸柴油机8月单缸柴油机市场销量环比、同比、累计同比均下降。8月，单缸柴油机销售6.66万台，环比增长-7.27%，同比增长-0.39%；1-8月累计销量62.26万台，同比增长-6.78%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、凯米尔、三环、四方。其中主要配套于农业机械领域的单缸柴油机8月销量5.93万台，环比增长-6.56%，同比增长-4.50%；1-8月累计销量55.98万台，同比增长-5.62%。多缸柴油机商用车市场8月环比增长，同比下降，累计同比下降，导致商用车占比较多的多缸柴油机市场销量趋同波动。8月，多缸柴油机企业共销量29.69万台，环比增长5.51%，同比增长-3.37%;1-8月累计销量271.71万台，同比增长-1.08%。潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、新柴、东康、解放动力、福康、上海新动力销量居前十名，占多缸柴油机总销量的76.84%；市场份额占比中：潍柴18.84%、玉柴11.25%、云内8.73%、全柴7.60%、江铃7.56%、新柴6.20%、东康4.90%、解放动力4.40%、福康3.88%、上海新动力3.47%。8月，商用车用多缸柴油机销量14.47万台，环比增长10.73%，同比增长-3.25%，1-8月累计销量132.36万台，同比增长2.34%。销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、欧康动力、江淮、东康、全柴，其前十名销量占总销量89.92%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比22.02%、江铃15.53%、云内9.80%、玉柴8.65%、福康7.97%、解放动力5.85%、欧康5.30%、江淮5.23%、东康5.06%、全柴4.50%。8月，工程机械用多缸柴油机销量5.75万台，环比增长-7.85%，同比增长-10.30%；1-8月累计销量55.67万台，同比增长-4.27%。销量前十的为新柴、全柴、潍柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、解放动力、上海新动力，其前十名销量占其总销量96.75%。多缸汽油机乘用车市场8月产销环比增长，同比下降，累计同比增长，受其影响主要配套乘用车市场的多缸汽油机销量也呈趋同走势。8月多缸汽油机销量157.22万台，环比增长4.37%，同比增长-8.32%；1-8月累计销量1206.00万台，同比增长-2.32%。在45家多缸汽油机企业中奇瑞、比亚迪、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、北京奔驰、广丰发动机、上通五菱、华晨宝马销量排在前列，占总销量的63.16%。在销量较多的企业中，奇瑞、比亚迪、吉利动力累计销量增势表现突出。乘用车用在多缸汽油机占比为97.76%，8月销量154.81万台，环比增长4.63%，同比增长-7.58%；1-8月累计销量1178.93万台，同比增长-1.27%。奇瑞、比亚迪、吉利、一汽-大众、长安汽车、蜂巢动力、北京奔驰、广丰发动机、上通五菱、华晨宝马销量排在前列。小汽油机行业主要做进出口贸易，受内外部环境影响明显导致波及较大。在可比口径中，8月小汽油机销量环比下降，同比及累计同比增长。8月小汽油机销量72.19万台，环比增长-0.49%，同比增长54.51%；1-8月累计销量554.54万台，同比增长27.22%。销量前五名企业为润通、隆鑫、华盛、力帆内燃机、苏州双马。在配套农业机械中，8月销量28.36万台，环比增长-9.89%，同比增长106.38%。1-8月累计销量219.81万台，同比增长44.14%在配套园林机械领域中，8月销量11.89万台，环比增长20.06%，同比增长11.07%;1-8月累计销量98.00万台，同比增长-5.86%。

  菲亚特动力科技是依维柯集团IvecoGroupN.V.EXM:IVG)的旗下品牌，致力于设计、生产和销售用于道路和非道路车辆以及船舶和发电应用的动力总成和解决方案。1126日至29，菲亚特动力科技于上海新国际博览中心(N5展馆110展位)参展上海宝马展(即中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会)，展示其最新适用于非道路应用的产品，包括传统内燃机和电驱动力总成产品。这是一场领跑中国乃至全亚洲地区工程机械和建材机械的行业盛会，参观者可在此深入了解菲亚特动力科技对工程机械设备的未来愿景，感受其致力于提供更高效、可靠和可持续发展的产品的坚定承诺。菲亚特动力科技采取多元战略方针，一方面持续投资内燃机研发，另一方面定义其自身为零排放解决方案供应商，这使其提供的产品能满足工程机械行业的多种需求，并完全满足欧盟StageV和国四的排放法规要求。内燃机(ICE)系列满足工程机械多种动力需求的全系列解决方案菲亚特动力科技持续加大对内燃机的投入，并认为内燃机在该品牌的脱碳计划中仍处于核心地位。菲亚特动力科技的发动机系列品种齐全，产品涵盖功率40kW-670kW，排量2.8L-20L。发动机宽泛的功率范围可满足大量的应用需求，适用于包括挖掘机、轮式装载机、滑移装载机、平地机、推土机、叉车、扫雪机和起重机等移动电子设备，也作为辅助动力源使用。从无排放法规到欧盟StageV，全部的产品均可满足各种排放法规要求，并具有极大灵活性的设计，并可根据要求做定制。F28StageV柴油发动机高度紧凑型、高效率、高模块化F28是一款单一发动机解决方案，适用于需要兼顾空间和性能要求的应用，其输出功率更高，封装极为紧凑，能够以仅2L的发动机外观尺寸提供相当于3.4L发动机的性能表现。F28在低转速下提供高扭矩输出(300Nm@1,000rpm，比竞争对手的平均值高23%)和平均最大扭矩(，比竞争对手高26%)，性能表现在55kW的同级产品中名列前茅。F28具有多应用设计，适用于工程机械和农业机械应用，这使其成为高空作业平台、伸缩臂叉装车、泵机、焊机、削片机、挖沟机和小型挖掘机等众多租赁行业设施的理想解决方案。F28采用模块化结构设计，可以多种燃料作为动力。除市场上已有的柴油版本外，还开发了适用于混合动力应用的天然气版本，可在所有工况下提供最佳性能表现，并确保最大的安装灵活性。可单侧维修和600小时的换油周期大幅度的降低了维护和经营成本。F28可按需定制，提供包括飞轮、壳体、油底壳和滤清器在内的多种选配件。F28采用超紧凑型后处理解决方案，满足欧盟StageV和美国Tier4Final排放法规要求。F36StageV柴油发动机性能卓越，结构紧密相连，适用于轻型和中型应用F36代表了紧凑灵活的解决方案，适用于轻型和中型应用，具有高性能、低经营成本和低油耗的特点，这些特点都是这类工程机械的基础要求。涡轮增压器和活塞的优化设计可确保卓越的输出功率和扭矩密度，比竞争对手的平均值高出15%，适用于56kW以上的应用。与同款StageIV版本相比，其功率提高14%(最高可达105kW)，扭矩提高20%(最高可达600Nm)。菲亚特动力科技高度紧凑型HI-eSCR2后处理系统满足欧盟StageV的排放法规要求，无需改变设备布局，而且免维护，在整个生命周期内无需更换滤清器或清洁部件，从而在可持续性、高效率、延长出勤时间和简单易用等方面得到了显著优化。这款一体化后处理解决方案包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)系统，其中柴油颗粒过滤器采用优化技术，确保在低速运行时也能高效去除颗粒物。600小时的换油周期、高效的低比例废气再循环(EGR)燃烧(10%)与免维护的后处理系统相辅相成，最大限度地缩短设备的出勤时间，从而明显降低经营成本。可单侧维修则使维保更快速便捷。N67StageV柴油机发动机卓越的生产力驱动力NEF系列是菲亚特动力科技卓越技术的典范。自2001年以来，菲亚特动力科技已交付200余万台发动机，并大范围的应用于工程机械等所有的领域。NEF发动机拥有同类最佳的功率和扭矩性能(与竞争对手的中等水准相比，最高可高出14%)和可靠性，在坚固性和耐久性方面表现出色。菲亚特动力科技始终致力于提供领先的产品和更优的解决方案，推出的NEFStageV发动机系列，进一步提升了生产率。该系列发动机在不改变发动机尺寸与布局的情况下，对气缸盖、活塞和涡轮增压器进行了创新设计，进一步提升了发动机性能表现。N67发动机，六缸配置，排量6.7L，性能提高了9%。由于采用了EGR架构、最新一代燃油共轨喷射系统、涡轮增压器和重新设计的硬件，N67可确保最佳的燃烧效率，实现真正的低油耗和高功率密度。得益于带堵塞传感器的新型大容量过滤器、无EGR燃烧，使燃油效率大大优化(这也最大限度地提高了功率、扭矩和瞬态响应能力)以及免维护后处理技术，降低了整个生命周期内的运行成本，因此更新后的发动机硬件还能降低总体拥有成本(TCO，达到同级最佳的600小时换油周期。CURSOR9StageV发动机为重型工况提供顶级性能表现CURSOR系列是菲亚特动力科技为满足最苛刻的非道路重型作业需求而开发的发动机系列，旨在为高强度任务应用提供所需的高性能、坚固性和可靠性，确保低经营成本和最高生产率。CURSOR系列于1998年首次推出，经过一直在改进，不仅可在性能和效率方面实现用户日渐增长的应用需求，同时符合更严格的排放法规要求，并持续创新，例如可变截面涡轮增压器、高压共轨喷射系统、新型材料和突破性的后处理技术。卓越性能-9L发动机中，CURSOR发动机该机型提供的功率密度比市场中等水准高出7%、具有较高的可用扭矩，实现快速负载响应，并最大化作业生产率，同时提供出色的功率密度，是各种应用的完美选择。不仅卓越，还更高效，免维护后处理系统和无废气再循环燃烧系统可提供更高的燃烧效率和更低的油耗，而专利HI-SCR2后处理解决方案则是保持较低运行成本的有力保障。ePOWERTRAIN系列向零排放工业的跨越式发展菲亚特动力科技于2024年上海宝马展上展出其最新电驱动力总成产品。该系列新产品于2018年开始研发，并成立了专注于电驱动力的研发部门。为满足客户的各项需求和要求，菲亚特动力科技不仅提供单个系统组件，作为电驱动力总成系统集成商，还全程参与指导客户完成电驱解决方案全套系统的选择、设计和正确选型。eAX375-R电驱桥适用于中型和重型应用的高性能高效解决方案eAX375-R电驱桥适用于总车重高达29吨的中型和重型4x2和6x2车辆、总车重高达49吨的6x4车辆，涵盖包括城际和长途客车在内的应用场景。该电驱桥设计具有可扩展性，能够适应各种动力总成要求，可灵活实现用户的日常需求。由于采用了多档变速设计，eAX375-R电驱桥可提供卓越性能和更高效率。轮端扭矩高达30,000Nm，使用寿命长达160万公里(取决于车辆驱动形式)，确保可持续性的同时，为出勤提供了出色性能表现。

  康明斯非道路动力链揭幕图左起：北京福田康明斯副总经理龚世华，广西康明斯总经理曾勇，康明斯副总裁汪开军，中国工程机械工业协会会长苏子孟，康明斯中国零部件总经理柴永全，东风康明斯总经理黄海涛2024年11月26日，康明斯在bauma上海国际工程机械展正式展出其非道路动力链方案，包括定制化非道路国四动力链及前瞻性混动动力链。在展会现场，康明斯携在华合资企业，广西康明斯、东风康明斯、福田康明斯和重庆康明斯，进一步推出全线非道路四阶段产品矩阵和实现精准匹配的后处理技术方案，以及大马力高端电控发动机。康明斯也借此契机为杰出的用户代表颁奖，并推出非道路服务新工具。中国工程机械工业协会苏子孟会长出席了活动，并对康明斯为促进行业发展所作出的贡献表示认可：扎根中国五十载，康明斯一直走在技术创新的前沿。对于双碳目标的达成，以及未来非道路国五阶段排放标准的规划和实施，发动机低碳减排解决方案将发挥重要作用。为此，全产业链需要协同技术创新，共同向着高端化、智能化、绿色化、低碳化的先进制造业迈进。康明斯公司副总裁、康明斯发动机事业部中国区总经理汪开军表示：为了更好地满足工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，康明斯不断推动从核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，以实现从高效发动机到动力链的拓展。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构。在非道路国四动力成功投放并树立卓越标杆之后，康明斯深度聚焦工程机械市场对低碳、高效的迫切需求，在本次展会上重磅推出非道路动力链新品。无论是柴油还是天然气驱动，康明斯实现了从发动机核心零部件到发动机、车桥、后处理以及电控系统的一体化深度集成，不仅动力输出强劲，性能卓越高效，更是全生命周期助力客户降本增效。顺应非道路市场低碳化的趋势，展会现场康明斯特别展示了为挖机和矿卡量身打造的混动系统。基于对非道路市场多元工况的深刻洞察，以及与主机厂丰富的应用匹配经验，康明斯针对不同工程机械设备的应用场景，提供差异化混动技术架构，满足挖机、装载机、矿卡和起重机等各类非道路作业需求。康明斯15L发动机混合动力系统，创新性地融合发动机与电机的双重优势，动力澎湃，高原作业亦如履平地，平原驰骋更显高效节能。其专用发动机标定与电机深度集成，系统燃油经济性更佳，电池寿命大幅延长，为用户带来持久稳定的高效运行体验。美驰最新145吨矿用车桥惊艳登场，额定载荷高达55吨，主减速器采用全新一代齿轮技术，以高功率密度设计理念，轻松承受超大输入扭矩，单桥额定输出扭矩可达23万牛米。同时，高耐磨摩擦片与高强度制动系统的应用，显著提升产品耐用性，延长使用寿命;高性能材料铸造工艺，赋予车桥卓越可靠品质，无惧严苛工况挑战。主驱多合一功率电子产品采用了前沿架构设计，集成式控制板将主驱、副驱与配电功能整合于一颗强大主控芯片之中;采用高性能主芯片，搭配遵循AUTOSAR行业软件标准的先进软件架构，轻松实现复杂系统集成;强大软件功能确保出色系统效率;配合先进冷却系统，满足长时间高负荷运行工况需求。康明斯展示的QSK50高端电控发动机，集成全球先进的设计资源和制造技术，功率覆盖1350至2700马力，采用高端智能控制系统和优异的高压共轨燃油系统，能够精准控制燃烧效率，显著提升发动机瞬态响应和稳态性能，并结合康明斯大马力数字化解决方案，实现远程诊断、故障预警和报警，在保证设备高效出勤的同时降低客户运营维护成本，支持客户定制，适用于发电、油气田、矿山、轨道、船机、泵机及其他多种应用场景。康明斯非道路国四发动机拥有卓越的智能化和整机优化匹配能力，迄今已有超过70,000台成功投放市场，配套设备类型超过50多种，应用范围覆盖矿山、隧道、港口和农田等全工况领域，并经受住了高寒、高原、极地和地下等严苛作业条件的考验。实践证明，康明斯装备矿挖的国四发动机，运行超过15000小时，性能优异超过客户预期，以卓越的可靠性、耐久性，优异的燃油经济性和全生命周期使用成本优势，赢得了客户的认可和好评。康明斯不仅关注技术创新和产品升级，同样重视与用户的深度合作和共同成长。在开展首日，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽、康明斯动力系统事业部中国区工业市场总经理柴睿敏、东风康明斯发动机有限公司总经理黄海涛、广西康明斯工业动力有限公司总经理曾勇、东