轿车音响体系构成I：供电体系

  轿车供电体系由蓄电池和发电机并联组成，为轿车音响器材等车载用电设备供给连绵不断的电能。

  蓄电池是辅佐电源，主要是给起动机发动时供给电能；轿车未着车的情况下，蓄电池给耗电量低的车载设备供给电能，但用电时刻不能继续太长。轿车着车后蓄电池相当于一个大电容器，过滤电源、坚持轿车电器体系电压安稳。

  发电机是主电源，轿车着车后发电机正常运作，向一切车载用电设备供电，一同给蓄电池充电。

  轿车供电体系有哪些共同特色，而这些特色又对轿车音响体系会有怎样的影响，一同往下看看：

  轿车蓄电池是一种可逆的低压直流电源，既能将内部化学能转换成电能给外部设备供电，也能将外部供给的电能转换为本身化学能贮藏起来。如下图三所示，其电压一般超越12V，性能好的蓄电池能到达13.8V。

  轿车着车发动瞬间，蓄电池需要给起动机供给很大的电能用于发动，此刻蓄电池电压会短时刻内低于12V；这样的用电环境，对后加装的用电设备在安稳作业电压规模这块有必定的要求；比如轿车音响体系中的某些车载功放，电源电压在10-16V的规模内都能安稳作业。

  轿车供电体系供给的是电流流向始终不变的直流电，电流经由电源正极经导线、用电负载，再回到负极。尽管轿车着车后发电机作为主电源，作业时发生的是交流电，其电流方向和巨细出现规律性改变，但通过内部整流器整流后供给出来的是直流电。

  蓄电池的负极通过导线与车身架搭接，一切车载用电设备的负极就近搭接在车身架的端口衔接处，电流通过车身架快速回流到蓄电池的负极。

  轿车音响体系升级改装事例中，功放、DSP功放的身影无处不在，这些设备对供电电流的需求比较大，往往会挑选独自用电源线将蓄电池的正极和这些设备的正极相衔接，负极则就近搭接在车身架处。