热烈庆贺聚能优电与中国中铁隧道局集团有限公司达成合作！

  深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，切实保障电力供应是工程得以顺利完工的重要前提。近日，聚能优电研发的NDES-300智能微网电站、移动储能电源车顺利交付中国中铁隧道局集团有限公司深江铁路SJSG-2标项目部，为项目现场施工建设提供强劲的电力支撑！

  深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，对促进珠三角西翼片区经济社会持续健康发展、提升客运服务质量具备极其重大意义。

  深江铁路SJSG-2标位于广州市南沙区，自万顷沙镇起，依次穿越珠江口龙穴南水道、凫洲大桥、枕箱水道，与1标交汇于南北台水道。项目全长9175米，包含755米明挖隧道、2930米盾构隧道、5490米矿山隧道，由中国中铁隧道局集团有限公司施工承建。

  该标段隧道工程地质与水文地质条件复杂，施工难度大，临电需求高。早期，项目现场虽有市电接入，但不足以满足用电需求。后期，在我司的建议下，项目经理部采用4台聚能优电NDES-300智能微网电站为工区拌合站、盾构工作井等施工区域供电，采用1台移动储能电源车为生活区供电。

  智能微网电站及移动储能电源车进场后，极大地改善了深江铁路SJSG-2标项目电力供应不足、用电成本高、供电不稳等问题。

  智能微网电站是我司专门为临时用电、应急供电和备电保电场景用户开发的供电系统，由250kW/250kWh储能子系统、300kW发电机组子系统、能量管理系统EMS和智能运维监控云平台等主要部分构成，多能互补、安全可靠、经济节能。

  柴油发电机组作为主供电源，控制工作在50～70%带载之间满足负载常用功耗需求，储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动，EMS管理储能系统出力，平滑油机输出，削峰填谷，保证油机在大部分情况保持最佳带载出力。现场主要是电机载设备，功率因素较低，储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力，PCS设备能100%无功调节能力，PCS补偿无功能够大大减少柴油机发电机组的无功占用，增加柴油机的出力及运行效率，减少发热损耗，减少线路损耗，稳定供电电压，提升系统供电可靠性。智能运维监控云平台配合能量管理系统，实现无人值守化运行，省时省力省心。

  该系统为车载方案，无需做复杂的场地准备，直接把电源车部署到项目现场，接通电源线后即可马上投入到正常的使用中，方便快捷部署及后续退场。

  此套系统为柴油发电机组+储能系统双电源备份：在负荷较低时发电机给用电设备供电的同时为储能系统充电，负荷较高时储能系统放电补充，实现削峰填谷，从而使柴油机始终保持在最佳的经济运作时的状态，降低实施工程的成本及能源消耗。

  铁路建设，电力先行。在与中国中铁隧道局集团有限公司合作中，聚能优电积极协调解决影响项目建设、施工周期的电力问题，为深江铁路SJSG-2标段施工建设奠定了坚实的电力基础。未来，我司将继续发挥在临电领域的优势，为大型基建项目建设提供较为可靠的电力保障。

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