群众新一代EA888遇冷内燃机迎来“诺基亚时间”比亚迪是苹果？

  

  这台被寄予厚望的“史上最强2.0T发动机”，总算在不久前完结露脸，不出意外的线月份就会正式上市。

  之所以敢叫“机皇”，是因为第五代EA888发动机有同级最强的账面数据，比方上限功率200kW、峰值扭矩400N·m，简直能跟传统的 V6 发动机等量齐观。

  再加上能效比较上一代优化了3%、百公里加快7.6秒、油耗8.35升（WLTC工况）......嗯，第五代EA888发动机在参数方面的确挺能打的。

  但，“机皇”的面世在网上却没能掀起太多风波，不管车媒仍是顾客，对这台发动机的评论度都不高。

  这并不古怪，究竟现在现已是电动机的年代，所以哪怕第五代EA888发动机有再多改造，也激不起外界太多涟漪。

  举个比方：搭载第五代EA888发动机的途昂Pro，百公里加快7.6秒，这成果在同级燃油车里现已挺不错了，但你随意去找一台同级的新能源车，途昂Pro就不够看了，比方岚图FREE（四驱探究版），同样是中大型SUV，人家的零百加快只需求4.5秒。

  油耗方面，途昂Pro百公里烧油8.35升，而岚图FREE的馈电油耗也就6.69升，更甭说岚图FREE还有259公里的纯电续航了。

  假如再比照加快感触、动力呼应、车内静寂性......所谓的“机皇”更是毫无优势可言。

  事实上，近几年商场的重视要点早已从内燃机转向了电动机：“峰值扭矩”被“芯片算力”替代，“发动机测评”退居幕后、我们更喜爱看“续航打破XX公里”，而“汽油跌落”也被“充电桩单价上涨”的热度吞没......

  当越来越苛刻的排放法规倒逼车企需求投入更多的资金去研制新一代内燃机时，燃油车的生存空间就注定要被新能源车揉捏。

  一边是物美价廉的纯电动渠道，一边是本钱更高的“兼容性改造”，这道选择题并不难做。也难怪，有网友说“群众在这种时分还愿意推出新一代内燃机，事实良知”。

  当“年代扔掉”撞上第五代EA888发动机的“技能晋级”，群众汽车要怎么自救？这是一个问题。

  “机皇”被年代萧瑟，本质上不过是燃油车位置易主的缩影。杀死第五代EA888发动机不是电动机，而是不知不觉间现已被改写的游戏规则。

  从前人见人爱的奢华百万燃油超跑，现在容易就能被30多万的电动车打到“不知功能为何物”，即便是死忠粉，崇奉也不得不随之坍塌。

  第五代EA888发动机的确很顶，但你不得不供认，它连一些一般的电机都比不过。

  “死于年代，而非技能”。第五代EA888发动机或许能从头界说内燃机的未来，或许也会成为内燃机的绝唱。