比亚迪秦Plus DM-i露脸：全球仅有以电为主的油电混动车

  在发布会上，比亚迪对DM-i动力体系来进行了具体的介绍，现在全球的油电混动车型，由于电池的原因，油电混动车型都以油驱为主，

  据介绍，比亚迪秦Plus作为搭载DM-i渠道技能的首款车型，而且是以电驱动为主，因此该车的相较于传统燃油车，除了具有归纳油耗更低、加快动力强等中心产品力优势之外，车辆的NVH水平、行进平顺性也更具竞赛优势。

  秦Plus DM-i具有两款动力电池体系，磷酸铁锂电池的“刀片电池”，最小容量为8.5kWh，为全球真实油电混动车型中，电池容量最大的车型之一，这也是比亚迪官方勇于宣告秦Plus DM-i主要以电驱为主的底气。

  在DM-i超级混动体系中，驱动电机承当最多的作业及加快工况，发动机则干最少且最省油的活。纯电形式下，高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池，担任给驱动电机供电。

  大部分混动形式下，发动机带动一台高功率发电机，给驱动电机供电。中高速行进工况中，发动机当令直驱或许驱动电机，一同并联输出动力。

  官方表明，即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗体现，0-100km/h加快仅为7.3s，归纳续航可达1245km。