小缸讲堂：发动机的分类

  内燃机：将液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部焚烧发生热能再转化为机械能的热机。

  外燃机：燃料在机器外部咕噜内焚烧加热锅炉的水，使之变为高温度高压力的水蒸气，再送往机器内部将热能 转化为机械能的热机。

  也便是说，我们现在日常所说的发动机首要指的是热力发动机中的内燃机。依据发动机将热能转变为机械能的首要构件方法，车用发动机又可大致分为活塞式内燃机与燃气轮机两大类。活塞式内燃机按活塞运动方法分为往复活塞式和旋转活塞式两种，最常见的便是往复活塞式发动机了。

  汽油机：将少量的汽油和空气混合喷入到进气管道后再吸入发动机气缸内（注：缸内直喷发动机是在焚烧室内构成混合），紧缩后用电火花强制点着使其焚烧，发生热能胀大做功。

  柴油机：运用喷油泵使柴油在高压下由喷油器直接喷入发动机气缸内，并与气缸内现已被紧缩的高温空气混合构成混合气，柴油自燃后发生热能而胀大做功。

  依照发动机气缸个数：可大致分为单缸机（摩托用）、三缸机（微型车）、四缸机、六缸机、八缸机、十缸机、十二缸机、十六缸机等。

  直列式：气缸及活塞与水平面呈九十度夹角，一般三缸机、四缸机选用该种布局形式，六缸机也有选用该种形式，六缸机以上的布局基本不选用该种形式，直列的缸数越多发动机体积越大，影响布局。

  V型：气缸及活塞与水平面的夹角在0-90/90-180度之间，六缸机及以上机型大部分选用该种布局形式。既可操控发动机体积也能够抵消发动机部分轰动，结构相对直列式杂乱，制造流程与工艺要求较高。

  水平式：与直列式相对，气缸及活塞与水平面平行。该技能运用者为斯巴鲁品牌。经过水平布局使发动机的全体高度下降、长度缩短、整车的重心下降，车辆行进愈加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两边活塞发生的力矩彼此抵消，大幅度的下降车辆在行进中的振荡，使发动机转速得到很大提高，削减噪音。

  W型：将V型发动机的每侧气缸及活塞再构成必定夹角即每侧汽缸及活塞变成V型，两边的V型组成W型。首要运用在于双位数气缸的发动机布局，结构很杂乱，首要长处能节省空间。

  提到发动机分类，这里边不得已提特别的一个：马自达转子发动机，小缸称它为发动机中的穆里尼奥。

  转子发动机由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所创造，后被马自达公司买下并进行更深化的优化。

  在往复式发动机中，发生在活塞顶部外表的胀大压力向下推进活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴滚动从而输出动力；关于转子发动机，胀大压力效果在转子的旁边面，从而将三角形转子的三个面之一面向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力效果下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴滚动的切线力即动力输出。

  三角转子把汽缸分红三个独立空间，三个空间各自先后完结进气、紧缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机焚烧做功三次。因为以上运动联系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动联系彻底不同，功率更高。

  尽管转子发动机推翻了车用发动机的传统，可是因为其结构导致对零部件的要求十分十分高，现在只运用于几款跑车上，不过油耗、排放和保护是个很扎手的问题。

  发动机的品种许多许多，简略为我们介绍了以上几种分类方法，如果您感兴趣，欢迎您继续重视，下次我们聊聊汽油发动机里的隐秘。