“电进油退”大潮下的冬天新蒙迪欧20T杀破15万 能打赢内燃机保卫战吗？

  乘联分会多个方面数据显现，2025年，我国乘用车商场累计零售已打破1925万辆，同比增加7.9%，作为合资品牌传统B级车代表的帕萨特、迈腾、凯美瑞、蒙迪欧等车型，也已遭遇到来自比亚迪汉、海豹以及特斯拉Model 3等新能源选手的压力。但是，就在这个被职业称为“电进油退”大潮下的冬天，长安福特却打出了一场反击战。12月4日，福特新蒙迪欧以14.98万元起售的价格上市，标配新款2.0T发动机，6秒级零百加快，企图用最朴实的功用燃油车身份，在新能源浪潮中扯开一道口儿。

  面临新能源对手，福特新蒙迪欧的战略十分明晰：既然在“彩电冰箱”上很难打过，那就回到轿车的物理根源——驾驭趣味与机械本质。

  新车全系搭载的第五代2.0T EcoBoost发动机，是福特这一反击战的中心兵器。最大马力提升至261匹，峰值扭矩到达408牛·米，零百加快进入6秒级。在15万元这个等级，无论是凯美瑞的2.0L自吸，仍是迈腾B9的2.0T低功率版别，在数据层面都已被新蒙迪欧甩在死后。乃至面临同价位的单电机纯电车型，其后段加快才能仍然具有物理优势。

  关于那些没有家充条件，或许厌恶了续航焦虑，但又巴望动力的用户来说，这些明显都是满足入神的亮点。

  合资品牌在曩昔最大的痛点莫过于智能化。在2025年，假如一台车的语音交互还需要等候、导航还需依靠手机支架，那它注定会被年青顾客扔掉。新蒙迪欧全系标配高通骁龙8155芯片，合作福特全球首发的新一代SYNC+智行互联体系，完成了“上电即操作，2秒语音交互”的流通度，一起保留了CarPlay功用。

  14.98万元的起价格买2.0T的合资B级车，即便放在三年前也是很难幻想的。从产品力看，新蒙迪欧近5米的车长，近3米的轴距供给了挨近C级车的空间体会，车身结构中600MPa以上高强度钢占比提升至53%，现在，福特以合资品牌的身份，自主品牌的价格，企图在剧烈的B级车大乱战中杀出一条血路。

  在2025年的语境下，挑选一台大排量燃油车，自身便是一种情绪的表达。正如福特新的品牌建议“放天分，去野行”相同，假如你仍旧沉迷内燃机的轰鸣、换挡的节奏感以及机械过弯的支撑性，那么新蒙迪欧便是为你预备的。