W活动丨驾驭趣味是高性能内燃机的永久论题

  这个年代变了吗？重新动力轿车上牌上险量来看，是的。这个年代却也没变，内燃机传递出轰鸣，肾上腺素仍旧直线飙升。酷爱轿车的集体一直在，每一次热血汹涌也是天性反响。

  时隔多年，当BMW M热血嘉年华再次拉开大幕，汽油人的狂欢也行将起程。或许随年岁增加，你卖掉了悉心照料多年的BMW M，但其时没日没夜的与它呆在一同，研讨ET、扁平比、轻量化，乃至轮毂上的每颗螺丝，都记住它们的方位。这样的回想在热血嘉年华现场被瞬间唤醒，纵然此时你开着一台超级奶爸MPV，但热血犹在。

  或许这个年代新动力是趋势，比较传统燃油车愈加平顺、安静、成本低是不争的现实，但咱们评论的仅仅是一般燃油车。一旦涉及到高性能，评论的要点来到BMW M，那个朴实的驾驭机器，一切都没变，仍是那个了解的它。

  全国各地的车牌号在成都天府赛道集合，只为了跟情投意合的M车友聚在一同，可以说他（她）们固执，但具象化的爱得朴实，在当下环境里显得难能可贵。M2、M3、M4、XM..,关乎宝马高性能代表的一切车型，均可一饱眼福。

  驾趣不等于马力，技能堆砌也不等于驾趣，人车合一才是赛道的终极王道。所以M寻求的不是一时快，而是全时全速域的动态驾驭体现。要到达这看似简略的一句话，背面需求做出的尽力是，在更快速度、更高负荷制动及转向的基础上，深耕继续确保微弱动力输出和精准转向的技能难题，每一台M，要跑得快、跑得久、刹得稳。

  把一台车造得好开本就不是简略的事，在好开基础上变得好玩，那便又上升到了另一个维度。好玩的条件是不喧宾夺主，M从始至终坚持驾驭员为主角，这就从另一方面代表着不单单是座舱倾向驾驭员这么简略，驾驭位更接近车辆中心点，臀点低投合低重心，座椅的全面包裹性以及宽容性，M要做到的是让每一位不同身段的驾驭员都能找到更对自己最合适的坐姿，然后得到更快、更优化的操作反响时间。

  好玩的进阶是极致调校，每一台M一定要经过纽北的锻炼。BMW是全球第一家在纽伯格林北环树立研制测验工作室的轿车品牌，M的工程师都是赛车手，对纽北一目了然。长时间处在阴间等级难度的工作环境中，调校出来的车型自然是降维冲击。

  生而赛道，让M有着先天优势，哪怕新一代的M5加入了高性能电机，仍旧是细分商场的运动王者。学习赛车配重布局，将混动体系的动力电池安置在车辆地板下方，结合碳纤维车顶和M碳陶制动体系，大大降低了车辆重心和簧下分量，秉承了M一直据守的50:50前后轴载荷，技能随年代而动，初心仍旧据守。

  每一台M都伴随着蓝天白云，蓝天白云又在M的加持下熠熠生辉。当咱们评论驾驭时，不应只逗留于赛车，能行进在公路上的赛车才是技能精华集大成者。生而赛道，又不止于赛道，BMW M执着于完美的调校，亦执着于让每一个酷爱驾驭的一般人，能经过私家定制来得到与车的高度互动性。当准备好按下方向盘上的M1、M2按键，也就预示着行将敞开一段全新的驾驭体会。驾趣是人车合一，人车合一，是M一生所求。