柴油车：不做熟悉的陌生人

  近日来，德国大众汽车在柴油车排放检测上的作弊事件持续引人关注，“柴油车究竟如何”也再次引起了很多人的兴趣。由于我国目前在售柴油载具大多分布在在重型工作车、船舶等方面，家用柴油车型所占的比重仍较小，这也导致花了钱的人柴油车整体还比较陌生。那么，柴油车和汽油车在排放、性能以及驾驶感受等方面到底有哪些区别呢？

  A：与汽油相比，柴油会含有更多杂质，导致在燃烧后产生更多的排放物，不过在保证柴油纯度的前提下，其中有害于人体健康的物质会低于同级汽油产品。直观地说，柴油的单位体积内的包含的能量较高，燃油消耗率低，具有低能耗、低污染的特点，所以国外一些小型车甚至高性能车也改用柴油。与同排量汽油车相比，柴油车的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化物的排放更低，氮氧化物和颗粒排放则偏高；而在通过技术改进后，二氧化碳排放能够更好的降低25%左右，氮氧化物和颗粒排放可比旧型低98%以上。

  A：由于柴油发动机相对于汽油发动机，在低速下拥有更强的扭矩，所以在同等排量的前提下，柴油车型的爬坡能力会更强。相较于汽油，柴油的挥发性低、功率大、着火点也较高，所以其燃油经济性也相比来说较高。据了解，在能量转换比方面，压燃式的柴油发动机比点燃式的汽油发动机更高，能量消耗也仅为汽油发动机的45%-60%。

  A：目前而言，我国柴油载具普遍集中于专业赛车、公交车、重型作业车以及船舶飞机等专业交通工具上。其原因主要在于柴油发动机配入燃料后，需要一段时间才能进行充分燃烧，所以拥有低转速下让燃油充分燃烧带来大扭矩的特点，而为对抗汽缸内高压和大扭矩，柴油发动机的汽缸和活塞连杆等零件相对于汽油发动机，都会更结实、笨重，体积也更大。当然，经过技术处理，柴油发动机仍旧能搭载在家用车型上。

  柴油车的优点是公认的，比如扭矩大、节能以及极高的经济性。但同样，为了达到各国的排放标准，要安装很多装置去降低其颗粒物和氮氧化物排放，从而造成其研发成本比较高。所以相对汽油车型，柴油车型的售价也普遍高一些，因此我国柴油车多使用在商业用途上，比如运输行业。对乘用车而言，是否购买柴油车就要看消费者如何平衡了，毕竟跑得越多越划算。

  由于欧洲柴油车的覆盖率达到了60%，德国大众此次发生的作弊问题，对未来柴油车的发展产生了较大的影响。如此大的企业面对竞争压力都需要用一些“手段”来生存，那么欧洲别的企业，诸如法国、意大利的车企是否也会有类似问题，我们则需要继续观察，看看欧洲是否彻查，是对消费的人负责还是要考虑诸多政治因素。针对柴油车目前面对的问题，接下来就是混合动力、纯电动以及插电混合动力车型的反扑机会，我们从此会看到竞争格局的改变。

  多年前的传统柴油机的缺点是很明显的：震动大、噪音大、污染大、转速低、马力小。而汽油机刚好弥补了柴油机的这些缺点。但是，经过多年的发展，柴油机几乎能达到与汽油机同等级别的排放，性能上也能够达到更平稳的运转且保证高转速的动力输出，在燃油经济性方面也远高于汽油机。值得一提的是，欧洲的柴油售价远低于汽油，平均下来按50L油箱算的话，一箱油相对于汽油能节约15欧元，折合人民币100多元，而且同等升数柴油车型比汽油车型能多行驶几百公里。