思念魏安力——坚持内燃机技能继续进化

  安力尽管驾鹤西去，他的音容笑貌不断浮现在人们面前，他的专业与敬业，镌刻在内燃机职业同仁的心里。

  或许很多人不知道，他不仅是我国甲醇工作的开拓者，更早曾经便是内燃机技能专家，担当着我国内燃机技能进化的引领者、推动者。

  机械工业部农机司内燃机处处长、高级工程师，国务院内燃机大职业规划办公室高级工程师，我国内燃机工业协会理事长参谋、副秘书长、专家委专家……

  推动内燃机技能进化，关系着国家“双碳”战略的全局，意味着内燃机适用低碳燃料完成前史的转机，表现了国家新动力转型多样化道路的要求。

  近年来，他习惯世界潮流呼应国家召唤，在他非常了解的内燃机技能范畴乐此不疲大展身手。

  其实，最令人敬仰的，是他对内燃机技能开展的前瞻知道，对减碳技能道路的清醒认知。

  “碳中和”，我国科学院丁仲礼院士提出了新的理论，他以为需求在动力结构、动力消费、人为固碳“三端发力”。

  安力进一步在使用层面宣布观念，对照三端发力完成“碳中和”的内在，在动力结构端，可再生低碳甲醇燃料，建议通过捕获二氧化碳与光、风、水发电制氢组成，完成动力结构端的调整。

  他以为，在动力消费端，开展甲醇燃料在动力焚烧（轿车、船只、动力装置等）范畴里的使用，以此为完成“碳中和”敞开新的窗口。

  轿车工业向新动力转型，一定要坚持减碳、动力安全和商场多元化需求，他的真知灼见，底子不认同选用单一电动化道路，况且动力电池大多来自化石动力。

  所以，他被誉为我国内燃机职业的“活字典”，一向为我国内燃机工业发声、呼吁、打气，引领内燃机人一起前行，直到生命最终一刻。

  他在推动内燃机职业前行的一起，爱上了甲醇动力。安力对内燃机技能进化的辅导，推动吉祥醇氢工业建造，从董事长李书福，到每一位参与者，浮光掠影，感同身受，收获颇丰。

  关于醇氢轿车而言，内燃机太重要了。低碳甲醇燃料，以其液态常温常压的特性，完全能代替化石动力燃料。

  可是，因为甲醇燃料存在润滑性差、腐蚀性强，关于传统内燃机的气缸、活塞、喷油、输油管路构成妨碍，需求对内燃机来优化和技能攻关。

  此前不光在我国，世界上也没有老练的习惯甲醇燃料的轿车内燃机技能。所以，安力辅导和推动吉祥动力公司第一个吃“螃蟹”。

  吉祥的甲醇燃料发动机，通过各式各样的气候、多种路况、数以亿计的试验势不两立检测，现在广泛搭载在乘用车和商用车上，并且在多个省市建立了制作基地和燃料加注站。

  甲醇内燃机很早就在乘用车上搭载成功，不久前又推出了乘用车甲醇混动车型，而甲醇增程技能，首先使用于各类商用车并推向商场。

  灵敏燃料，以甲醇友爱的特性，能随意调配不同份额的汽油，既统筹低碳要求，又能习惯车辆行进中不同工况。