奥迪没抛弃内燃机的方案正在预备一款新的入门级车型

  （德国群众集团旗下的一部分）也紧随其后。依照原方案，最新的搭载内燃机的新车型将于2026年开端发布，而完全筛选内燃机轿车则要比及2032年。但是，这一战略现在有必要修正。

  在最近的新闻发布会上，奥迪首席执行官格诺特·戴尔纳（Gernot Dellner）概述了该品牌的最新战略，这中心还包含进一步开发和出产不只全新的全电动车型，“还包含新一代内燃机和插电式混合动力轿车”。这在某种程度上预示着奥迪即便在 2032 年之后仍将持续供给搭载内燃机的轿车。

  人们之前曾以为，奥迪最终一款搭载内燃机的车型将是下一代 Q7 。估计该款 SUV 将于本年下半年发布，并于 2026 年头上市出售。此前，Kolesa.ru 发布了原型车在路途测验中的谍照，以及由咱们的设计师 Nikita Chuiko 预备的未来新产品的效果图。

  奥迪指出，2025年对公司来说将是困难的一年。 Gernot Dellner 回忆说，本月初该品牌推出了依据 PPC（Premium Platform Combustion）渠道的新式“碳氢化合物” A6 Avant 旅行车。此外，他指出，Q3 将于夏日首发，奥迪 A5 插电式混合动力车将于 3 月 25 日初次露脸。据该首席执行官介绍，到本年年底，该制造商将一共推出十款搭载 PHEV 设备的新产品。

  该公司还指出，它方案“参加我国电动轿车商场的增加”，这便是为什么上一年它决议“与两家我国合作伙伴扩展其产品战略”，奥迪与这两家我国合作伙伴有合资企业——一汽和上汽。

  虽然内燃机轿车不只不会消失，并且还会取得其出资比例，但该公司并没有忘掉电动轿车。据 Autocar 报导，该品牌正在开发一款新车型，将代替入门级电动轿车。 Gernot Dellner 向该报证明，该公司将于下一年中止 A1 和 Q2 的出产。有必要留意一下的是，依据Jato Dynimics的数据，上一年小型车奥迪A1在欧洲的销量为56,239辆，同比前年下降了17%；而第二季度销量为54,605辆。 （削减 10%）。

  在品牌层级上，新款电动车将比奥迪 Q4 e-tron 低一级。估计它将成为A3掀背车和Q3的代替车型。依照方案，这款“绿色”新产品将于下一年在坐落德国因戈尔施塔特的工厂开端出产。最有或许的是，这款电动轿车将依据群众 MEB 渠道。据英国新闻媒体报导，奥迪入门级电动车的起价约为 3 万英镑，按当时汇率约合 3.58 万欧元。

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