通讯：把内燃机车开进沙漠的“共青团号”司机长

  在检查完机车状况、做好风压实验后，刘云鹏慢慢推进主手柄，敞开“共青团号”机车的值乘使命。

  此行，他的使命是将“共青团号”机车开往巴丹吉林沙漠深处的额济纳旗。沙漠中，他驾驭的机车前端闪耀着一枚硕大的团徽，看起来无比亮眼。

  “这便是我作业的日常。”5月5日，刘云鹏在承受记者正常采访时表明，最难忘的仍是第一次把“复兴”内燃机车开进沙漠的时间。

  刘云鹏是我国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段临河运用车间“共青团号”的司机长。他地点的“共青团号”机车组，也是现在我国铁路体系第一个以“共青团号”命名的机车组。

  2024年，“共青团号”机车进行了第九次换型，由客运机车更换为我国自主出产的复兴N3C型(FXN3C)内燃机车。换型后的“共青团号”机车，开端担任临河至额济纳段的货品列车牵引使命，驾驭新车型进临额铁路让刘云鹏深感使命艰巨。

  “临河至额济纳段地处沙漠戈壁，沿途共有11座特大桥、4处地道、不可胜数的曲线，列车平稳操作难度显而易见。”刘云鹏介绍，换型后的“共青团号”机车，是一款针对我国西部许多沙漠戈壁铁路海提高、温差大、风沙暴虐等环境特色投产的新式机车，怎么行进好这款新式机车，开始自己心里也没有底。

  2024年9月，当他驾驭着“复兴”型内燃机车向沙漠前行时，心里十分严重，“生怕出岔子，给‘共青团号’机车组掉链子。”

  “待到机车安全进入额济纳站时，我下意识地长舒了一口气，总算成功了。”刘云鹏表明，此举更大的含义在于，自己总算成了把“复兴”型内燃机车开进沙漠的第一个“共青团号”司机长，无比骄傲。

  “这是我人生中很重要的一件大事。”刘云鹏和记者说，现在他的“新目标”是要把“共青团号”机车组的过往光辉发扬光大。

  经过多年的驾驭经历，刘云鹏已能凭仗精准的手感和对机车状况的纤细感知，精确判别并处理许多问题。在面临恶劣气候的情况下，亦能克服困难，成功将“共青团号”机车驾驭至目的地。

  本年1月24日，临额线受冷空气影响，大部分区段突降大雪，气温断崖式下降。15时35分，刘云鹏接到泊车等候的告诉。

  直到19时05分，在保证一切正常后，刘云鹏驾驭的“共青团号”机车组从头再痛不欲生。这期间，他和搭档克服了机车冷却间内进风量大等困难，顺畅将列车开往目的地，并忍着文字供词的身躯完成了“共青团号”机车组保洁作业。

  记者从我国铁路呼和浩特局集团有限公司得悉，为了更好地提高技能，刘云鹏不断了解机车功能，总结出“点式撒砂”“侧缓单阀手柄”等操作技巧，还参加编印了《FXN3C型司机操作手册》，为列车安全正点运转供给了坚实保证。

  他的多名搭档和记者说，“每一次值乘，刘云鹏都像第一次出车那般聚精会神，连呼吸都踩着标准化节拍。”

  从蒸汽机车到内燃机车，走过65年的“共青团号”机车组，一直承载着钢轨上的芳华接力。

  在刘云鹏看来，作为新一代火车司机，自己有必要传承好“立标打样、勇创一流”的“共青团号”精力，再立新功。(完)

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