彻底转型电动车就完蛋？保时捷路特斯从头再回到引擎年代！

  就在两三年前，大部分轿车品牌还都在猜测电动轿车将成为大势所趋。其时，还有人建议，一些在电动轿车开发上优柔寡断的轿车企业将衰败。

  可是顾客现已用金钱投票了！在经历过电动轿车的顾客依然对根底设施缺乏表明不满，轿车及电池制作商也未能处理火灾问题，并且贵重的车辆价格拖了后腿，不愿意购买的顾客越来越多。

  保时捷首席财政官（CFO）Lutz Meschke表明，将继续更长的时间内出售搭载内燃机发动机的车型。最初保时捷曾表明，到2030年，新车的80%将由纯电动轿车添补。但该方案将在3年前改动。由于顾客不喜爱纯电车！

  眼下，仅保时捷纯电动轿车Taycan参数图片）的销量就呈继续下降趋势。在纯电动轿车中，Taycan是制作得最好的，并且还很好地发挥了保时捷一向神往的纯跑车的长处。也没有像一些电动轿车相同呈现不稳定的行进特性。

  那么保时捷往后只会推出以纯内燃机发动机为根底的新车吗？当然，也有纯内燃机车型，但运用马达的混合动力车型将一起开发。保时捷现已在经过PHEV车型进步电动化和功能。

  保时捷表明，4升排气量的8缸发动机将运用到2030年~2040年。别的，行将上台的新车也有望再次搭载内燃机发动机。但由于运用电动轿车专用渠道PPE（Premium Platform Electric）制作的，从头搭载内燃机还需要一段时间。

  保时捷之所以如此改动道路，是由于高端和奢华商场的顾客依然喜爱内燃机动力系统。

  跑车品牌路特斯也改动了只推出纯电动轿车的方案，方针是首要转向“超混合动力”。福特集团也表明，将暂时中止电动化，会集开发混合动力。韩国现代轿车集团也改动了只以电动轿车制胜的方案，正在从头开发部分内燃机发动机。