再说一次领克01 EM-F是三缸发动机不是三缸“发电机”！

  简略的说，担任“发电”的三缸发动机，不直接参加驱动车辆，而参加驱动车辆的是电机与电池，所以在车辆行进的过程中，其平顺性更好，不会体会到传统内燃机的抑扬以及颤动。刚刚进入混动范畴的领克01 EM-F搭载的便是一台以1.5T三缸发动机为中心运营，匹配三挡DHT变速箱的混合动力车型。

  咱们都知道，自从三缸机的呈现到现在，商场的反应一向持“冲突”的状况，不管是三缸的福克斯，三缸的宝马仍是花重金打造三缸的奇骏，都无法在商场上得到顾客的认可。当然，商场上也有搭载三缸“发电机”的车型，比方搭载1.2T三缸发动机的抱负ONE，抱负ONE选用的驱动体系是增程式形式，车辆是由发动机只担任发电，车辆彻底依托前后电机直驱，所以尽管抱负ONE也装备了三缸的发动机，但其并不直接参加车辆的驱动，也就不存在颤动以及抑扬的现象。所以，抱负ONE这台1.2T的三缸“发电机”，并不影响抱负ONE的商场承受度，其销量简直稳定在每个月1万台左右。

  但领克01 EM-F不同，由于选用油电混合的驱动形式，领克01 EM-F不具备纯电驾驭才能，换句话说，发动机只需发动就会参加车辆的驱动，尽管两款车都用到三缸机，但其使用场景规模不同，所以两者之间很有大的不同。

  纵然领克01 EM-F是混动车型，但它仍旧搭载的是一台担任驱动车辆的混动车型，即便领克01 EM-F具有不错的动力参数，比方这台代号为DHE15-ESZ的三缸发动机具有最大功率为110kW，比方它的最大马力为150Ps，再比方该车的百公里加快时刻可以到达7.8s。与星越L雷神Hi·X油电混动版的发动机代号如出一辙，且相同是这台三缸发动机的动力参数保持一致，所以搭载Lynk E-Motive智能电混技能的领克01EM-F，是源于雷神智能混动技能渠道。

  一起，领克01 EM-F仍旧是从燃油车领克01晋级而来的车型，其全体规划以及渠道架构没改动，所以本质上，这台混动车型的可替代性很强，根本没办法进入到干流的新能源轿车范畴。

  领克01 EM-F的预价格为18.8万-21万元，要想撑起这样的价格，需求的是更好的中心竞赛力、更强的品牌影响力以及更超卓的混动产品力。但从现在领克品牌的全体体现来看，其销量数据并不达观。

  数据显现，2022年5月份，领克品牌的销量为11339辆，同比上一年同期18059辆下滑37%。而本年1-5月份，领克品牌累计销量为6.4万辆，同比下滑29%。尤其是领克上一年推出旗舰SUV领克09， 上市后销量惨白，其间领克09本年以来均匀月销不到1000辆，而领克09PHEV也只在1000辆以上徜徉。写在文末从现在现有的竞赛车型来看，领克01 EM-F的竞赛优势并不显着，相同为紧凑级车型的魏牌拿铁DHT，也搭载了自己的混动体系，且动力参数都有好于领克01 EM-F，从商场视点来看，尽管拿铁DHT的商场销量也不高，但16.98万的起步价格，却要显着低于领克01 EM-F。

  最近这几年，国内新能源车商场的内卷程度是众所周知的，从现有的状况来说，在阅历了卷规划、卷续航、卷装备、卷智能的阶段今后，当时新能源车商场已进入到一个瓶颈阶段，但比较惋惜的是，现在