内燃机不死：梅赛德斯-奔驰承认保存 V8 与 V12 发动机

  IT之家 2 月 24 日音讯，上星期梅赛德斯-奔驰举办了年度成绩发布会，理解精确地提出了“更精简、更快速、更强壮”的开展方针。公司新战略的主题为“驾御转型”，这不只是一句营销标语，更表现在其雄心壮志的方案中。梅赛德斯正赶紧布局电动化车型，包含电动 C 级、GLC 和 E 级，一起方案对旗舰车型 S 级进行“严重晋级”。值得一提的是，S 级将持续保存其间心亮点之一 ——V12 发动机。

  不过IT之家注意到，这款 6.0 升双涡轮增压发动机将仅在“特定商场”接着运用，估计是那些排放法规相对宽松的区域。现在，梅赛德斯将这一最大排量内燃机应用于迈巴赫 S 级 S680 和防弹版 S 级 Guard 车型。此外，AMG 还为帕加尼的 Utopia 超跑供给 V12 发动机。

  此外，梅赛德斯还承认将持续保存 V8 发动机。AMG 正在开发“下一代高科技电气化 V8 发动机”，供未来根据自研AMG.EA渠道的车型运用。这一新渠道不只支撑电动汽车，也兼容传统内燃机。新款或晋级版发动机已针对未来的欧 7 排放规范做优化，保证在欧盟 27 国不会面对禁售危险。

  至于直列六缸发动机的命运，梅赛德斯没有清晰表态。但考虑到更大排量的 V8 和 V12 都得以保存，3.0 升直六发动机大概率也将持续存在。此外，在低端车型方面，梅赛德斯行将推出一款“48 伏电气化高科技四缸发动机”。这款发动机将于下月在新款 CLA 上首发，这款 1.5 升小排量发动机将装备八速双聚散主动变速箱，该发动机由奔驰研制，但其将“与我国合作伙伴一起工业化出产”。

  梅赛德斯估计，到 2027 年，插电式混合动力车和纯电动车将仅占其总销量的 30%，其他 70% 仍将是内燃机车型，其间许多将搭载 48 伏轻混技能。这一猜测显现，公司此前对电动化的方针过于急进。梅赛德斯曾方案最早在 2030 年“商场条件答应”的情况下全面转向纯电动，但现在这一方针已不再实际，全球商场明显没有准备好全面拥抱电动汽车。

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