斯柯达Elroq SUV

  斯柯达长期以来一直对其汽车采取务实的态度，而 Elroq 也延续了这种态度。它在电动家庭SUV市场上基本上没有什么新突破，但在任何方面都没有落后；实际上，它将我们喜欢的大型Enyaq的所有特点浓缩成一个灵活、更实惠的套件，同时在内部和外部提供一些独特的设计。它无法与韩国竞争对手的保修或雷诺 Scenic的后备箱空间相媲美，但作为一款全能型汽车，它是另一款达到标准的斯柯达汽车。

  斯柯达 Elroq 是这家捷克制造商的最新电动汽车系列，为买家提供了一款电动汽车的选择，其市场地位与广受欢迎但采用内燃机驱动的斯柯达 Karoq大致相同。这是一款尺寸合适但并不巨大的家庭 SUV （它位于电动 Enyaq 之下，与雷诺 Scenic和起亚 EV3等车型竞争），也是另一款基于大众汽车集团 MEB 电动平台的汽车——该平台涵盖了从高尔夫大小的大众 ID.3到引人注目的ID.Buzz，甚至福特 Capri 的所有车型。

  有四种装饰级别可供选择，还有三种电池尺寸，但无论你选择哪款 Elroq，你都会得到四个车门和一个 470 升的后备箱。该系列的首款车型是配备 52kWh 电池的 Elroq SE，起价为 31,500 英镑。这比许多竞争对手都要便宜，包括雷诺 Megane E-Tech、沃尔沃 EX30、现代 Kona Electric和起亚 EV3。

  尽管它是该系列中最小的电池，但 52kWh 电池在 WLTP 综合循环中仍可行驶 232 英里。单个后置电机也可产生 168bhp 的功率。如果这还不够，您可以升级到 SE L 内饰和 59kWh 电池组，价格为 33,350 英镑。这款更大的电池将 Elroq 的续航里程提高到 265 英里，电机的功率输出增加到 201bhp。

  不过，为了获得最大续航里程和最大功率，您需要选择最大的 77kWh 电池。此电池组仅适用于高端 Edition 和 SportLine 型号，它们的价格分别至少为 38,650 英镑和 41,600 英镑。如果您决定多花这笔钱，您将获得 282bhp 的动力和高达 355 英里的续航里程。

  全系列的标准配置包括 13 英寸信息娱乐触摸屏和 5 英寸驾驶员显示屏、LED 大灯、无线Apple CarPlay和Android Auto、后视摄像头以及高度可调的行李箱地板。您还将受益于一系列驾驶辅助功能，包括盲点检测、车道保持辅助和紧急转向支持，以及斯柯达著名的“Simply Clever”便利功能，下文将详细介绍。限量版车型还配备了额外套件，包括加热方向盘、加热前排座椅、可选驾驶模式、自适应巡航控制和无钥匙进入。

  Elroq 50 的理论效率接近每千瓦时 4.5 英里，而电池容量更大的 Elroq 85 的理论效率则上升至每千瓦时 4.7 英里。在试驾过程中，我们发现 85 的实际效率为每千瓦时 3.7 英里，这意味着实际效率与其他几款同等尺寸的电动汽车相当。我们的数据得出的续航里程为 285 英里——比斯柯达的报价少了 75 英里，但在这一领域仍然具有竞争力。

  对于通常的 10-80% 充电，Elroq 50（55kWh 电池组，其中 52kWh 可用）需要 25 分钟才能充满，其最大充电速率为 145kW；Elroq 60（63kWh 电池组，其中 59kWh 可用）需要 24 分钟才能充满，其充电速度更快，为 165kW；Elroq 85 需要 28 分钟，充电速度再次稍快一些，为 175kW，但电池更大（82kWh，其中 77kWh 可用）。预计任何版本在 7.4kW 下的家庭充电大约需要 7 个小时。

  典型的 9p/kWh 夜间家庭电费意味着，对于配备最大电池 85 的 Elroq，您只需支付不到 7 英镑即可充满电。换句话说，如果实际行驶里程约为 285 英里，那么您每英里将支付约 2 便士。

  另一方面，使用快速充电器充电 10-80% （相当于 Elroq 85 的 54kWh）将花费 40 多英镑，按典型的 75p/kWh 费率计算，相当于每英里 20p，即 10 倍。因此，毫无疑问哪种选择最省钱——只要有机会，在家充电就能省下不少钱。

  Elroq 享有斯柯达典型的三年/60,000 英里保修，并且根据型号不同属于 22-32 保险组 - 高于同等内燃机汽车，但对于这种类型的电动汽车来说并不罕见。

  与大多数斯柯达汽车一样，Elroq 的驾驶体验更注重舒适性和易操控性，而非运动感——尽管配备了一些动力十足的电动机，并且因此获得了强劲的性能。

  不过，即使是 50 也表现良好，而且与驾驶动力较弱的汽油车型不同，它不需要不断努力才能取得进步。您可以选择在普通 D 模式下驾驶，以及提供更高水平再生制动的B 模式 ——不过，我们确实发现中间踏板感觉相当松软，而且与一些竞争对手不同，该系统确实没有完全单踏板驾驶。如果您想在直线上降低功率，油门踏板的行程相当大，因此很容易精确平稳地操作。

  斯柯达 Elroq 的 9.3 米转弯半径和轻便的转向使其在狭窄的空间内也能轻松操控，精心设计的悬架能够很好地适应英国远非完美的路面。与此同时，只有在较高速度下后视镜产生的一些风噪才会影响到这种精致的驾驶体验。

  这种舒适的乘坐体验不会以转弯时操控性差为代价，因为这款 SUV 在两者之间保持了相当谨慎的平衡。我们的测试车装有 20 英寸的车轮，我们预计装有较小 19 英寸车轮的 Elroqs 的乘坐体验会更好。

  如果您熟悉最近的斯柯达汽车，那么 Elroq 的内饰应该不会让人感觉太过特别。从实用性角度来看，它的仪表板设计相当简单，配有常见的大型中央触摸屏（13 英寸）和驾驶员前方的较小显示屏、带有下方储物格的“浮动”中央控制台以及一些用于小型控制的快捷按钮 - 但通过触摸屏操作的功能比一些驾驶员可能喜欢的要多。

  阁楼、小屋和套房内饰选项为您提供不同的面料和纹理，小屋采用再生塑料制成的尼龙内饰和橙色安全带，套房混合了真皮和合成皮革。它结构精良，通风良好。

  触摸屏反应也很快，主屏幕可以根据您的喜好进行一定程度的定制。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 都是标准配置，并且“娱乐中心”即将推出；它将整合 YouTube 和其他应用程序，可在充电时静止使用，而不是在移动中使用。

  Elroq 设法将 470 升的后备箱塞进其相对紧凑的空间中——虽然不如雷诺 Scenic 的 545 升那么令人印象深刻，但对于这种尺寸的汽车来说还不错，斯柯达的“简单聪明”功能是一个额外的好处。一个是行李架下方的储物网，这是存放充电线的理想位置，另一个是高度可调的行李架。更多熟悉的元素也出现了，从冰铲（在行李箱盖中，而不是斯柯达燃烧模型的油箱盖中），到可选的垃圾桶（可插入门柜中）。

  空间也完全不是问题。由于仪表板较低且玻璃宽大，前排座椅给人一种宽敞的感觉，即使前排座椅为身高六英尺的乘客安排，后排也有足够的腿部空间和头部空间，前排座椅下也有空间可以放脚。后排座椅底座还可以延伸，为大腿下方提供更多支撑，以抵消容纳电池组所需的升高地板。后排座椅有两套 Isofix 固定片，前排乘客座椅有另一套。

  Elroq 已经上路，但尚未在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 实验室中撞上可变形障碍物，因此目前其安全性能尚未评出星级。不过，斯柯达在这方面并不会失误，而且大众集团 MEB 平台上的其他车型都获得了五星级评价，因此我们预计这款车也会获得类似的评价结果。

  Elroq 确实配备了齐全的安全技术，从紧急转向支持、车道保持辅助和前方碰撞警报系统等驾驶辅助功能，到自适应巡航、后视摄像头和盲点检测等使驾驶更轻松、更安全的功能。

  可靠性是另一个相对未知的因素，但斯柯达在我们的Driver Power客户满意度调查中表现通常很好（针对单个车辆，但不一定作为品牌）。三年 60,000 英里的保修与现代、起亚/MG 和丰田分别提供的五年、七年或十年保修相比没什么特别之处，但斯柯达确实允许您支付更好的保修费用，最长可达五年/100,000 英里。

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