《赛道之争：中国汽车工业的双线作战与未来布局》“咱

  “咱们工信部一句话，网上就炸锅了，说咱们内燃机技术不行，只能玩电动车。 这话听着，我就觉得咱们有些人是不是太自卑了？ 咱们中国汽车工业，那是要技术有技术，要市场有市场，玩的就是双线作战，赢者通吃！ ”

  工信部的一席话，让不少人开始怀疑，我们是不是在汽车工业的赛道上跑错了方向。 但事实是，内燃机技术在全球许多领域依旧是主流，比如轮船、飞机动力等

  。 工信部强调的，不仅是内燃机技术的持续研发，更是新能源汽车技术创新的加大力度。我们国家新能源汽车市场趋势已经很明显，连续三个月渗透率超50%，远超燃油车

  。 在全世界内，新能源汽车的渗透率也在稳步提升，即便是最保守的美国市场，也有10%的市场份额

  。 这背后，是中国汽车工业的全面发力，我们不仅在新能源汽车领域遥遥领先，燃油车出口也是全球第一大国，去年出口量超过了日本

  有些人认为，只要我们做得好的产业，就是别人不玩的。 这种自卑心理，其实忽略了中国汽车工业的真实实力。 我们的内燃机技术并不逊色于日本，而且在新能源汽车领域，我们更是领跑全球。这种误解，源于对中国工业能力的低估

  尽管新能源汽车的发展的新趋势势不可挡，但仍有不少车企在研发传统燃油车。这是因为，传统燃油车在全世界内，尤其是欧美市场，有着非常大的利益和百年的技术积累，资本自然缺乏转型的动力

  。然而，随着新能源汽车技术的成熟和市场的扩大，这一局面正在被打破。 我国在新能源汽车供应链和技术发展上有着非常明显优势，这将是我们在全世界汽车市场中的核心竞争力

  面对国际市场的出口限制，中国汽车工业如何突破成为关键。 奇瑞集团董事长尹同跃提出的国际化战略，强调了智电技术的国际协同，实现双赢

  。这不仅为中国汽车出口提供了新思路，也体现了中国汽车工业在全球市场中的灵活性和开放性。

  合资模式曾是中国汽车工业发展的重要推手，但在新能源汽车迅猛发展的今天，合资模式将何去何从？长安汽车总裁王俊提出，需要探索新的合作模式，长安马自达新能源汽车EZ-6的成功推出就是一个典范

  。 这表明，合资企业在中国汽车工业中的角色正在转变，从单纯的技术引进向技术合作和共同研发转变。

  技术创新是推动汽车工业发展的关键，但客户的真实需求同样不可忽视。赛力斯集团董事长张兴海提出，新豪华车应集电动化、智能化于一身，并注重使用者真实的体验和数据安全

  。这一点，不仅体现了技术创新的方向，也指出了使用者真实的体验在汽车工业中的重要性。

  最后小编想问：在这场汽车工业的赛道之争中，我们是不是已经找到了自己的定位？ 对此你怎么看？

  花一万亿元推平黄土高原再造五亿亩良田？多省回复：不存在“大规模推山造田”

  特朗普称想拥有格陵兰岛数小时后，丹麦国防大臣宣布增加对该岛国防开支：这是“命运的讽刺”

  来源：环球网 【环球网报道 记者 陈奕桐】据英国天空新闻网等媒体24日报道，美国当选总统特朗普22日在其帖文中称美国拥有格陵兰岛“绝对必要”，数小时后，丹麦政府宣布增加对格陵兰岛国防开支的计划，以加强该国在北极地区的存在。

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