大多数人都低估了北京机器人马拉松比赛的历史意义

  4月19日，北京亦庄举行全球第一次机器人马拉松比赛，也引发了非常多的争议。

  因为参赛的机器人跟大家想象当中的机器人很不一样，当天比赛的机器人有用遥控控制的，有中途摔倒的，还有跑起来后连滚带爬的。总之和影视作品相比就差太多了（比如说终结者）。

  所以很多人呢对于机器人的未来表示了很大的怀疑，并表示机器人目前还是遥控玩具水平。

  但是从历史的眼光来看，我们大多数人可能都低估了首届北京机器人马拉松比赛的历史意义。

  1894年，法国组织了历史上第一场汽车比赛，赛程是100公里，他们想验证一下汽车作为交通工具到底可不可靠，能不能完全取代马车。

  经过几个月的筹备呢，全法国只有26辆汽车报名参赛。经过资格赛后只剩下21辆汽车。搞笑的是，这21辆汽车中内燃机和蒸汽机各占了一半。

  比如说，蒸汽机汽车非常的庞大，操作笨重，就需要专门的操作员，每隔四五十公里就要加一次水。而且呢运行当中还会产生大量的蒸气来干扰视线，以至于引发车祸。

  比赛过程确实导致了几个行人受伤，还压死了两只狗，有一辆蒸汽汽车的锅炉管爆裂之后，连操作员都被送进了医院。有一辆车刚刚出发就断轴了，直接退赛。还有几辆车呢途中轮胎损坏，直接载到了沟里，换胎之后才重新上路。

  最终，100多公里的路程，只有17辆汽车全程跑完。获得第一的是一辆蒸汽拖拉机，耗时11个小时。

  从实用性来说，普通马车跑完100公里大概耗时4小时左右，此时的汽车是远不如马车的，何况安全性还这么差。所以当时很多人都讽刺这是一场闹剧，就和现在网络上讽刺北马机器人比赛是闹剧的口吻一模一样！

  单从完成马拉松的角度来说，搞一个带两轮子的机器人不就OK了。剩下的就比谁的电池续航强，谁的无人驾驶牛呗。

  但为什么要坚持用人形机器人比赛，核心原因是人形全能性更强。人类形态是自然进化的结果，人类可以轻而易举的完成很多类型的复合动作。

  现在已经有专门的拧螺丝机器人（机械臂）在流水线上代替人类工作，精度更高还不会累，

  但你让这些机器人去搬东西，这就做不到了，得用到举重机，力量比人类大多了。

  所以人类和机器的区别是什么，是人的全能性更强，但是人类上限低，机器呢不具备全能性，但专业性很强，而且它的上限很高。

  因此，开发人形机器人的终极目的，就是不但可以完成各种复合动作，而且还具备动力强大的优点。

  大家别看这次就让机器人跑个马拉松，但能顺利跑下来的真不多，实际上考验的是机器人的散热、轻量化设计、能耗避障、动态平衡缓冲结构，精密部件的可靠性等等一系列的问题。

  从发展的眼光来说，首届北马机器人比赛，将和巴黎首届汽车比赛一样，永载史册。

  另外大家想过没有，全世界这么多国家，为什么是中国能举办第一场机器人马拉松大赛。

  同时，任何先进的技术都和军事有关，人形机器人在军事领域的应用，我们可完全想象。

  乌克兰战场证明，传统装甲部队在城市丛林中损失率高达70%。而人形机器人可携带反坦克武器穿梭于废墟间，其1.5米至2米的身高既便于隐蔽又能跨越障碍。

  当中国机器人能自主完成21公里马拉松路线时，实际上已经验证了一种军事上的纵深穿插作战可行性。

  波士顿动力公司前工程师马克·雷伯特曾坦言：能在城市环境中自主移动20公里的机器人，就能承担80%的战场后勤任务。

  兰德公司模拟显示，一个机器人化步兵师可在无后勤补给状态下持续作战30天，这是传统部队的6倍。

  现在的AI革命，其实只有中美两大高手留在场上比拼了，其他几个国家早已沦为看客。

  以这次北马获胜的“天工Ultra”为例，制造一台需要约2公斤钕铁硼磁体，而中国控制着全球87%的产量。

  其次，中国基建优势太强大。天工Ultra在亦庄新城的测试里程累计超过8000公里，我国目前有146个国家级经开区，硬件设施一应俱全，无数机器人研发团队正在不断投喂数据，这种强大的硬件优势，恰恰是外国所缺乏的。

  所以，不要低估北京机器人马拉松比赛的历史意义，也许用不了十年，我们回头再看就必须感慨：

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